车市热门[超话] 近日，多家媒体报道一汽吉林汽车有限公司，早已深陷经营困境。有一汽吉林内部人士透露，自今年6月份起，因为销量不及预期，就已经停工停产。另有多名一汽吉林员工向记者表示，自从8月份起就没有发放工资，希望一汽集团领导与员工座谈，给出相应解决方案。
一汽吉林旗下商用车品牌为佳宝，乘用车品牌为森雅。背靠一汽这棵参天大树，一汽吉林2010年销量为15万台，市场表现非常亮眼。可是从此之后，一汽吉林便开始走下坡路了，一方面销量持续大跌，另一方面深陷亏损泥潭。
公开资料显示，一汽吉林的前身为吉林轻型汽车厂，成立于1980年，为吉林地方企业，但在1990年并入一汽集团。2004年，它更名为一汽吉林，成为一汽集团的全资子公司。经历过短暂辉煌之后，一汽吉林每况愈下。2016年之后，一汽吉林连续三年亏损，亏损额共计30亿元；2019年上半年亏损5.11亿元，资产总额30亿元、负债33.58亿元，已资不抵债。数据显示，一汽吉林已成为一汽集团的巨大包袱。为了摆脱困境、剥离不良资产，一汽集团对一汽吉林进行混改，引入外部投资者——山东宝雅新能源汽车股份有限公司。最初，一汽吉林员工不愿意，认为山东宝雅生产经营的是低速电动车、股权结构复杂等。但胳膊拗不过大腿，2019年年底，一汽吉林还是被山东宝雅以15亿元收购了70.5%的股份，一汽集团所持股份减少到29.5%。
混改之后，一汽吉林并非没有努力过，甚至还于2021年推出了鸿图、鸿鹄、鸿运系列车型，不过市场存在感均非常低。究其根本原因在于，一汽吉林的产品并未跟上市场节奏，同时在新能源领域布局非常缓慢，逐渐被消费者和市场所抛弃。
