汽车和手机的联合是不可避免的。 华为虽然并没有属于华为旗下真正的造车，但几个界也好，还是HI模式供应商模式也好，都让华为在全中国的汽车产业链扩张。随着鸿蒙的进一步完善，未来手机和汽车版的鸿蒙最终会统一，达到让华为手机车机一体的目的。 小米也一样，手机有了，汽车卖得也不错。 吉利收购了魅族，虽然手机业务感觉还在OTHER，但我感觉吉利必然会抓紧办理手机业务，用鸿蒙赌一把是必须的。 那么其他企业就尴尬了。小企业就算了，大不了彻底在手机上附庸华为，但大企业咋办？ 像比亚迪一个月卖了50万很厉害，但手机完全不理不睬？ 小米造车成功对谁伤害最大？是华为么？是对OV伤害最大。 就像某些米粉说的那样，小米至少看起来从产业上把OV甩在身后了，既有手机业务，也有杂货铺业务，还有汽车业务。而OV就只能吃线下的老本，看上去卖了电视什么的，但根本没起色。 但OV的问题在于体量相对来说还是很大，就算比亚迪想收购OV其中一家都不可能，比亚迪需要一个完全自己掌控的手机品牌，否则仅仅单纯的股份交换战略合作没意义。 所以OV现在的地位就是这么尴尬！ 但是，就像比亚迪必然会在手机上想办法一样，OV甚至其他OTHER牌子也必然要在汽车上想办法，否则只在自己领域混，或许混口饭吃没问题，但也就混饭吃了。
IF YOU
智驾华为第一，百度第二，小鹏第三，小鹏智驾自家用，百度智驾吉利极越和一汽红旗两家用，华为智驾用的车企就多了，这就是华为的实力