关于理想ONE那件事，前两天在嘉兴跟吃饭，饭桌上还有另外两位大哥，也都是嘉兴本地的理想车主，其中一位跟大D都还留着ONE。
当时没有聊到OTA的事，只是说给ONE车主复购优惠一万，只有L789，没有L6，我一琢磨也正常，L6好卖啊，不用老车主来支持，但大D的意思是，你别L789卖不动再来薅老车主，应该新车上市的时候就给这个权益。
后来看了大D的长文，发现ONE老车主事件并没有这么简单，其实更大的是OTA升级问题，包括车机系统、高阶智驾，过去几年一直都没有落地，导致最早一批支持理想的老车主，感觉自己被抛弃了。
有人说汽车是大宗消费品，不应该像手机一样快速迭代，本博不敢苟同，智能化的快速迭代，本就是新造车的核心优势，也是汽车产业变革、软件定义汽车的背后逻辑，我小鹏XOS几乎每周都收到OTA，月月开新车。
当然，智能化迭代不等于整车品质验证，特别是车机部分，应该跟机械素质是解藕的，所以不要混淆概念，车机芯片甚至智驾芯片，理论上都是支持硬件OTA的，这一点已经有车企给出众筹方案了。
我不知道理想ONE老车主不给OTA，是因为内部研发资源不足，还是说车机芯片太卡？这一点其实蔚来挺有远见的，直接给你4枚Orin芯片冗余，总算力1061TOPS，等到NOP追上理想AD的那一天，这套算力可能都富裕。
我本人是多辆小鹏车主，买过P7鹏翼门、X9、P7+，老P7的座舱芯片众筹已经成功了，820A换8295，希望智驾芯片单Orin升级双Orin也能众筹成功，让更多鹏友用上NGP高阶智驾。
至于理想ONE车主，等明年i系列上市的时候，直接换购吧，老ONE已经是过去式了，接力棒已经交到L系列手里，车企和咱们消费者都得向前看。
