来自“北欧”的拉力车
2006年，北美的高端紧凑级车市场在蓬勃发展。讴歌拥有Integra，沃尔沃也相继推出S40轿车和V50旅行车，并且宝马也计划将1系引入美国销售。
当时在通用汽车旗下的萨博认为需要一台紧凑级车来争夺市场份额，正好当时通用汽车同时持有20%富士重工（也就是斯巴鲁汽车）的股份。就这样通用汽车把目光看向了2002年至2003年度最佳汽车，斯巴鲁WRX旅行车。
就这样，一台挂着萨博车标的日本拉力旅行车应然而生。最终命名萨博9-2X，如果说这台车和斯巴鲁WRX有什么区别，可能也就是外观上长得不一样。
9-2X拥有标志性的三孔进气格栅，萨博风格的车灯以及车头设计。除此之外，其他和斯巴鲁WRX几乎一模一样。
9-2X搭载一台2.0升水平对置涡轮增压发动机，最大功率227马力。还可以选择2.5升自然吸气发动机。要非说有哪些不同，萨博针对WRX之前糟糕的NVH做了优化，使得9-2X的静谧性相比于WRX有不少提升。
这台骨子里来自斯堪的纳维亚血统，却在日本出生的紧凑级旅行车在发布之初，头两个月销量只有410台，消费者们并不买账。
萨博车迷们不认可这台来自于日本的斯巴鲁旅行车，斯巴鲁车迷们也认为这台萨博并不正统。
2005年10月，通用将8.4%的股份出售给丰田，同时富士重工回购了通用剩余的11.4%的股份，萨博和斯巴鲁的联姻便在2006年终止。
由于低迷的销量，萨博9-2X仅生产销售了一年就草草退出市场。
