你们总说供应商难搞，利润得榨干，但比亚迪偏偏就敢让它们降10%。为啥？
就一个简单粗暴的原因——量大。
10月份直接甩出50万辆的销售成绩单，2024年还预计要冲420万辆的年销量。
你是供应商，一边是一年一万件，每件能赚两块；另一边是比亚迪，一年百万件，但每件只能赚一块。这选择题，我想是个人都会做吧？
再看看比亚迪这近十年的销量，简直就是一路飙升的典范。从2015年的45万多辆，到2022年的186万多辆，再到2023年的302万多辆，这增长速度，简直是开了挂。今年更是不得了，1-10月就已经累计卖了323万多辆，10月单月就破了50万辆大关。
所以，比亚迪要求供应商降点价，人家供应商也得掂量掂量，毕竟这单子的诱惑力，可不是一般的大。事实摆在眼前，不服不行。
落叶爱上鲜花
压榨谁了，乱带节奏，人家只是要美独资的资本降价而已，一群崇洋媚外的小人就跳出逼逼了，只能让你美国爹暴利，分你多少了，让你们跪的这么心甘情愿的
你嫉恶如仇的爹
减配已经减无可减，只能压榨承包商，利润之大令人发指，优惠7万多的魏派摩卡DHT和21万多优惠3千的比亚迪宋PDMi比，我脑子都麻了，2.2吨卖的比1.7吨的便宜，