对我而言，座椅其实是那个最重要的理由。仔细盘一下就不难发现，只要人在车子上，座椅就会对驾乘者的体验持续施加影响、一刻不停。而这个影响主要就体现在舒适性和安全性上。
[开摆]舒适性主要是座椅的包裹性、支撑性和通风加热按摩等附加功能。
包裹性的核心是座椅的椅型设计和材料应用，好的包覆性坐进去应该有一种被环抱的感觉，要背不会有悬空的地方，大家试车的时候可以注意试试。
支撑性呢，则主要是发泡材料。现在像多层、多分区发泡已经越来越常见了。这种发泡方式，能够做到表面柔软舒适、里子却有支撑性，久坐不累。这个还是要有个试驾过程，不然静态的体验，很容易被傻软的座椅糊弄过去。
做好了前两者这些基础性体验，后面通风加热按摩那就是进阶需求了。但大家也要试试这些功能的力度，如果热度不够、风量太小、按摩没劲，那这功能也就鸡肋了。
[举花铃]再一个关键问题就是安全性了
作为驾乘人员在车内唯一的承载支撑，座椅设计还有一大块就是安全性考量。当出现正面碰撞的时候，头部会先向前冲再向后甩，形成一个鞭打效应。而座椅设计的一个核心指标就是在高速碰撞的加速度下，座椅尤其是头枕要能够确保颈部不受到过量损伤。
其实座椅出厂的时候，安全性都是符合国标的，但舒适度就会有高有低，有的花了心思在满足安全性的同时做好了舒适度，有的则无法兼顾，甚至直接附赠一个颈托腰拖来偷懒了事。
但腰托、颈托真的不推荐。大家可以想象一下，碰撞的时候，头往后甩的过程中，脖子的位置有个东西顶一下是个什么感觉？因为碰撞的加速度太大，哪怕很软的东西也不会完全没影响。
所以，这里建议大家直接选一把裸座椅就能提供足够舒适度的车子，真的不建议大家加装任何颈托腰托，真的出事反而会增加伤害。
最后，座椅虽然存在感可能没那么强，但重要性却是最高的，很可能没有之一。
