对于永久性关键零部件安装项目，都是任何工程所关注的重中之重， 即使工程亏本，亏的再多，要么不做，只要干了就一定要干好，做到质量完全达到技术要求，这在类似质量风险较大，技术要求苛刻责任重工程上，比如岩石的山地上施工，尤其是风电项目中就经常遇到, 一般发生在工程进行中施工队伍经过一段时间后，看到作业环境太过于恶劣，加上气候条件太差，自己技术能力有限，很难做到质量合乎要求，如果硬要做，那一定付出成倍工时数，这时候项目总工程师和经理商议后，往往会主动提出退场申请，最多的时候见到有五六个工程单位，这是所有工程项目上管理者们都必须遵守的一条铁律。 像安徽合新段中铁七局出的事，对已招标定制的材料零部件用劣质替换，这在我从事的职业生涯从未遇见的事情，胆子不是大而是狂的没边。 通常很多偷工减料的情况出现，都是处于亏损时，只是在不重要的地方,比如外观毛糙，尺寸差个几毫米，但大多技术上没问题，看起来也勉强过得去,这通常都是民企私企实在拖不下去，想以此节约成本才动的歪脑筋干的事,还有个别偷懒的民工想省力省功夫，但万没想过会有居然还是铁路局的项目部的人这么做,如此恶劣行为绝不只是某个项目部个人忽然想到才敢干的，往往反映出这个公司集团混乱。 而 中铁集团常委兼副总经理马建军于11月18日坠楼身亡时，年龄才49岁，究竟是意外，还是精神疾病造成，总觉得怀疑是其它特殊事件引起，莫非隐约听到什么被调查消息害怕所致，企图一跳就一了百了，那问题就严重了，牵扯面就不一般， 令人震惊的倒是消息传出当天，公司官网迅速的撤下了马建军的名字，这一举措未免让人觉得十分唐突。而四年前，中铁前董事长也是跳楼方式离开人世，公司还发了一纸讣告。
