注意越南的高铁与国内动向转变， 越南打算把指望扩大南海采油来支付高铁费用债务，必然会希望美方帮忙南海开采石油，更期望美国资本维持期货市场高企原油价格，显然这是一场豪赌，却忽视由此带来风险。近日越南政府网站发布公告称，美国新任总统唐纳德·特朗普接受了越南发出的访问邀请，特朗普还邀请苏林在“适当的时候”再次访问美国，这是非常不寻常的。 越南亲近美国并不意外，尤其是越南军事部门，因为在历史上，只有美法两国彻底把他们打服，印象里，他们眼中所看到的昔日大哥苏联解体是美国一手操纵的， 从越南全国党政军各部门一起行动，电视广播向民众呐喊鼓吹，甚至连国防部也加入卖力鼓吹凑起了热闹，这恰恰说明，越南国内仍有一股持反对意见且较为明智的人，他们看出这是一场豪赌，在国际关系上，首先意味着跟昔日靠山俄罗斯决裂，但越南军队现役的装备有大量的俄罗斯提供，同时与韩国这样宇宙第一民族，彼此之间讲利益风险分担能把握的住？ 虽然越南人猴精猴精，但是面对实力完全高出几个等级的韩国，又带有歇斯底里疯劲国家又有什么能力说不？未来，越南只能沦为成为一个从属性的小弟，否则的话，那就要看越南如何使出翻脸变性的本能大法。 越南看不到的风险其实更多来自国內，人们会认识到当前执政集团的政治目标性选择倾向，显然是越南政界亲美西方派占了主导。否则不会掀起一场全民动员，这是非常罕见的，其实就是为了留一后手，对历史有个交待，万一出了问题和失败可以甩锅……是民众的要求！ 事实上，接受350时速高铁的技术的直接真正受益者是日本和韩国，而不是越南，因为高铁技术最终是要展现在机车具体实体上，其车辆高速稳定性的控制和机身外形的设计制造，对于越南而言，只不过是一个政绩工程中水中捞月的技术罢了。 越南领导人之所以这么特意要求，为了自身形象工程，其根本在于，好对民众的一个交代，因为他们自己清楚，高铁最后的受益者是高收入阶层和因公免费乘坐行政政官员，而不是普通民众。 之所以把越南高铁比作大戏，可以试想，并不掌握350时速高铁技术的韩国来筹备计划方案，与猴精猴精又易翻脸越南凑在一起会拿出怎样戏法，至少四国合演这台戏世间罕见 从客观实际而言，越南铁路是必然要建的，为连接南北经贸和人口往来，乃至军队调动，而高铁定的时速350公里，而不是客货两用二百公里，这分明带着刻意硬拉德国入伙的企图，越南虽说不愿被人当枪使，但只要希望放在石油上，那最终必然落入被美国资本拿捏圈套。 现在石油价格高那纯粹是美国在给欧洲念紧箍咒,事实上，未来只要欧盟拖不下去而服软，美国是决不会允许原油价格高企，那只会好了俄罗斯和伊朗，日韩也不高兴，当油价重挫跌到海洋采油成本之下，韩日两国欢天喜地，已建设半拉子的高铁造成的沉重债务经济绑定的越南，不得不主动向韩国更进一让步，从而彻底向韩国开放，由此融入美日韩诸国阵营。 350公里时速必然提升铁路桥强度上要求上，建设规划勘测到造价予决算至少要有三到五年时间，这个造价预算论精确的话一定是日本，而不是韩国,或者在日本、韩国两国概算基础上的作个折中价格，这大概是七百亿美元标的由来，但这么算法的话偏差一定很大，因为每个国家和企业施工技术及组织方案不同，由此产生措施费用的成本都是不一样的，如果不够的话又由谁承担。
