不知道大家关注欧盟决定征收高额反补贴关税没有？实际上，虽然欧洲保护主义盛行，但中国车企开拓欧洲市场的决心却没有动摇分毫，近段时间以来，众多中国车企也是带着新产品、新技术来到欧洲。 举例来说，就比如刚刚于10月17日下线第五十万辆量产车，国内销量一路攀升的零跑，也是在国外全方位开启反向出海，先是邀请邀请全球媒体试驾C10及T03的海外版本，随后零跑SUV家族（C10 C11 C16）还在欧洲开启“西游记”，自驾打卡法国、意大利等国家门店和著名景点，并且，前一阵刚举办的巴黎车展也出现了零跑B系列新车B10以及C10的身影，外国媒体对于零跑C10更是评价颇高。 可见，凭借着在车辆空间、三电等领域的优势，C10已经成功比肩特斯拉Model Y等经典车型，得到了海外消费群体的认可，这无疑再一次印证了零跑C10全域自研的技术实力，以及其反向出海策略的正确性以及对海外用户需求把握的准确性。 在中国车企的锐意进取下，欧洲汽车制造商必须接受这样一个残酷的现实，即中国企业已经能够以比欧洲竞争对手强得多的实力生产新能源汽车，而这也意味着到时候，越来越多的国产新能源将在欧洲车企的主场，凭优秀的三电、车身架构等优势与他们同台竞技，说实话，放在20年前，谁敢想未来会出现这种中国汽车进军海外的宏大场面？估计老一辈汽车人看到这种场面，应该会很感慨吧。希望国产新能源再加把劲，争取下次我出国的时候，能够看到街道上全都是国产新能源汽车的景象，那画面，想想都自豪。
