阿维塔07的上市会和试驾，我都很遗憾错过了。
但好在月初在法兰克福看过实车，还跟两位非常帅气的设计师聊了会天。和设计师聊天谈的更多是风月，下面说一下我对这台车的一些具体的感受。
第一，就是塔子朝着成熟稳重迈了步子。过去的风骚浪漫性感气质还在，但没有那么耍帅了，适度收敛了，靠主流走了不小的一步。如果你是设计和性感的极度追求者，我觉得还是阿维塔11和12更合适你。但如果你是想“要有点骚，又不能太飒”，那07是比较合适的。
这款车的尺寸三围、内部空间显然更追求实用，而不是完全为美学服务。一些后窗上非常大胆先锋的设计被拉了回来。
第二，华子继续抽。华子的座舱车机、智能驾驶，我不想说遥遥领先，但绝对第一梯队。这部分消费者可以放心，不管你平时是否研究电车。
第三，定价不错，不能说超级地板价，但华子的成本摆在这里。中华就是香烟里比较贵的，也是送礼比较有面子的，抽烟的人都知道。
第四，“电车大卖靠油箱”。
其实，就算油箱车和纯电车同价，后者都讨不到便宜。今天的现实情况就是这样。
我两年前有一个“et5和L7和model Y”三车横评。当时我的看法是，L7销量是高，但这个车能从油车、混动、电车三者竞争，盘子大。et5看起来低，但它主要是从纯电一个盘子里捞鱼，其实份额不差。L7是爆款，但et5其实从份额角度也爆。只是盘子小。Model Y必须佩服，靠纯电做那么大量，实属超级爆款。所以这三个车，无论产品角度还是成绩角度，最佩服还是Model Y。
分析问题要一码归一码，归因看明白。
大家去看一下“混动、纯电”都提供的车型，哪个不是油箱占主力销量的？
到底什么问题是车的问题，什么问题是动力总成的问题。
最近20万+的SUV新车辈出呀，很多都很有竞争力。阿维塔07是其中，唯一有油箱的。
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顺便多说几句。
我经常跟大家引用我自己一年前、两年前的看法，一个是为了真实展示我的观点的连续性，逻辑性，真实性（但不保证正确性），不忽悠大家，不见风使舵。
另一点，在车这个行业，很多问题看一时是看不出来的。很多短期对的长期是有问题的，长期对的短期要被笑话。
跟随短期读者的情绪和共识做内容，得到洪水一般的流量。我很理解，这一定是一条很宽的路。因为多数流量都是跟风的，风在哪，流量在哪。
但小杨哥流量再大，他不是刘德华。
群众老是变，群众也老换人，流行总是飘来飘去。
几年前纯电还是电动爹，今天成了大趋势。
800V某个时候被奉为“没有就会落后”，结果现在卖的最好的两款中级纯电轿车，一个没有800V，一个400V据说近期比例已经过半。
城区智能驾驶去年还说是“最后时刻了，再没有就掉队”，还是上句话里的两个热卖的车，现在都还没有城区智能驾驶。
天天制造虚假的YY和焦虑，我个人觉得那样没什么意思。这不是我个人的选择。
