昨天光明梦想的智驾bug视频想必大家也看到了
昨天也跟很多朋友，包括在群里聊这个事情，也看了梦想KOL的解释和反击。其实这个bug不难理解，就是一个识别错误的问题。
梦想KOL那边的解释是：智驾和泊车用的是两条路线，泊车没有用E2E，用的还是人工规控，然后识别成断头路了，所以要开到车道上去倒车，还顺便夸了一下AEB的NB之处。
其实这种识别bug也不是什么大事，谁家的智驾也不能保证100%的识别准确率，只不过，这种单面靠墙不划线的车位，似乎也不是什么罕见的场景，也没有什么东西遮挡，为什么还能识别成断头路？
而且既然泊车用的是规控，规控的决策输出为什么是开到机动车道上？（未曾设想的道路）这个规控m比黑盒还黑盒。既然大家都不是one box的情况下，这种场景是不是也能暴露规控能力的不足？当然，以后肯定是要走一体式端到端的，眼下专心做好VLM就行了，规控算个鸡毛，对吧？
另外，光明梦想的智驾系统是全量推送的，VLM的测试也是同步进行的，既然有推送测试的底气，至少对于用户的安全性应该有所保障吧？之前测试关闭AEB功能的我记得没错的话好像也是这家吧？现在既然还能吹低速AEB，是不是有点黑色幽默那味儿了？
其实说穿了，从厂家到KOL的反应，都让大家看到了一个词：激进。这个词再往下延伸一点，其实就是一种焦虑。
为什么？因为某些 厂家造车还是产品至上的理念，焦虑对于他们来说是一种手段，特别是在智驾方面，只有放大这种焦虑，才能给自己塑造一种先行者+一线企业的既视感。我们的测试进度是最快的，全量推送是最多的，测试也是最激进的。即使出了bug，也代表我们代替行业先踩坑。
只有这种焦虑被放大，主动权才会抓在自己手里，才能集结一批忠实的“信徒”为自己免费打口水战，同时拥有一定程度的舆论免罪权。可事实就是：先出手往往不代表你有底气，反而是代表了你没有选择和退路。
用焦虑去双向触达行业和消费者，最终的结果就是被绕过、被取代。#汽场全开#
