【老瓦 如果这些车企把自动驾驶的数据全上交国家，然后所有中国车全能用，这不就无敌了吗？】
话是这么说，但事不能这么看啊。
投入智能驾驶的人力和财力是非常巨大的，这中间要攻克的技术和方案也有很多。换个说法就是，这东西能成为一个品牌短时间内的护城河，是对销量和品牌实力提升有很大帮助的。 凭什么让别人白用？
以华为的智驾联盟为例，他们家的智能驾驶数据已经经过好几年的磨合，数百万种不同驾驶风格的司机实操，全国各种奇怪的路学习，这种数据是企业财富，它就是护城河的一部分。所以它的智驾在网上的口碑一直还不错。
现在的智能驾驶还没到能完全虐杀友商的程度，所以我才说这是“短时间内的护城河”。谁先进入到真正的自动驾驶，能抛开“辅助”这两个字，谁才是真正的领先。
现阶段的自动驾驶比的不是谁更牛逼，而是“谁少犯错”，比如把广告牌子上的汽车识别成了真车，比如变道或是超车时犹豫不决，或直接刹车，这些问题都是要突破的大麻烦。
在自动驾驶的时候如何能在刹车的时候找到一个合适的尺度和距离，不要让乘坐的人有顿挫感，或是突然闪了一下，这都是问题。
在没有抛弃“辅助”这两个字之前，各家的自动辅助驾驶会随着时间，慢慢接近，甚至最后可能会出现家家都有，家家都无限接近的情况。
“少犯错” 仍然是现阶段最重要的课程~
其实在操心自动驾驶的同时，厂商们也应该再想想办法，如何把安全做的再好一点。比如不要再出现救人时门打不开的情况（撞变形了除外），怎么能让电车着火的逃生时间从10-20秒，延长到1分钟，甚至更多。 怎么能在要着火之前，提前通知车主赶紧跑。（我上次微博发的那个提前通知的警告就很好）
