BBA车主的下一辆车真的是蔚来吗？这次拿蔚来EC6做个论证题。
分三个维度来看，第一，从市场销售数据来看，作为一台35万级别的轿跑纯电SUV，蔚来EC6今年上半年的销量足足达到11427辆。
这个价位级别上下，比较接近的轿跑豪华SUV，有宝马X4、奔驰CLC coupe和奥迪Q5L sportback，甚至是保时捷Macan（优惠后。蔚来EC6不仅上半年每个月的单月销量基本上都领先于这四款车型，而且EC6上半年的销量总和，几乎是Macan的一倍，更是比宝马X4、奔驰CLC coupe和奥迪Q5L sportback三款车型的销量总和还要多。
这说明，在35万上下的轿跑纯电SUV市场，BBAP的轿跑SUV已经卖不过蔚来EC6了。
第二，从产品角度来看，虽然35万级左右的轿跑纯电SUV选择本就不多，但不管是对比燃油还是纯电，几乎没有比EC6更强的产品。
作为轿跑SUV，EC6不仅颜值高，而且标配了双模升降尾翼，标配33个感知硬件和4颗英伟达Orin-X芯片、女王副驾，配置拉满，硬件拉满……
并且，EC6虽然是一台纯电，但电池“可充可换可升级”，并且蔚来充换电站的密度也不小，基本没有续航和补能焦虑。智能底座也更强，跟BBAP机械的产品体验不同，智能迭代常用常新的体验，也是燃油车不能比的。
第三，从服务来看，蔚来在服务上的投入有多大，蔚来的服务有多好，相信大家都知道。虽然这几年很多新能源产品把豪华的“价格”打下去了，但服务、文化、圈层、品牌高度，几乎很难找出比蔚来做得好的品牌。
所以，BBAP车主的下一台车，到底是不是蔚来，已经清晰了。重点提醒，这个公式不仅仅只是适合EC6，包括ES6、ET5等车型，不管是销量，产品，还是服务，都已经领先BBA。
从5月份到7月份，蔚来已经连续3个月保持在2万台以上，这说明月销2万台，基本已经是蔚来的常态。一个均价超过30万元的纯电品牌，能收获这样的成绩，还是非常不容易，这也说明蔚来的长期投入，在慢慢迎来“回报”了。
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