因诺琴帝Innocenti（又作：因诺桑提），是意大利的一家汽车及摩托车制造商，诞生于1933年，被菲亚特于90年代收购并雪藏至今。因诺琴帝是一家与意大利、英国和日本关联都很深的汽车品牌，如今，它跟中国可能也要攀上关系。
因诺琴帝是个中低端入门品牌，二战结束后曾生产兰博瑞塔Lambretta品牌的踏板车。到了60年代，因诺琴帝与英国BMC（英国利兰的前身之一）合作生产MINI车型。1972年，英国利兰出资300万英镑接管因诺琴帝，公司改名为利兰-因诺琴帝，继续在意大利生产贴标的奥斯汀Allegro和奥斯汀-希利Sprite车型。当时英国人对这家品牌寄予厚望，因为在意大利因诺琴帝的销量仅次于菲亚特，超过了大众和雷诺。因诺琴帝MINI的年产量能稳定在40000辆左右，法国是该品牌最大的出口市场，在英国和德国的销量也不错。然而，由于英国利兰自己的经营问题，1976年因诺琴帝被德托马索接手。
在意大利GEPI救援计划的帮助下，德托马索将因诺琴帝和玛莎拉蒂合并为一家全新的控股公司。80年代，日本的小型车制造商大发决定进军欧洲，由于日本车当时在欧洲的销售渠道很少，大发与因诺琴帝合作，获得了进军意大利市场的机会，因诺琴帝也得以使用大发Charade的发动机和悬挂系统。
除制造本品牌的车型外，80、90年代的因诺琴帝工厂还负责了一部分玛莎拉蒂Biturbo、总裁和克莱斯勒TC车型的车身部件和总装的业务，然而，销量的减少不可避免，1990年菲亚特将因诺琴帝收购，在销售了一部分南斯拉夫Yugo和巴西菲亚特Uno车型后，因诺琴帝品牌在1997年停止销售。
2018年，因诺琴帝SA（现在瑞士财团手上），重新发布了Lambretta踏板车，不过这个品牌和汽车的关系不大。近日，有消息说意大利政府准备重新将因诺琴帝品牌（以及Autobianchi，另一家已经消失的意大利品牌）从Stellantis集团手中夺回并国有化，随后再出售给中国一家汽车公司。你看得没错，意大利去年通过了一项法案，规定如果一家意大利企业持有的品牌超过5年不适用，政府就有权将其收回。
收购两个销声匿迹的品牌，乍一看没什么意义，但在中国车企出海声势浩大的当下，通过重启曾经消失的品牌来唤醒欧洲市场老用户的回忆，顺道开展国与国之间的汽车合作，未尝不是一件好事。只是希望宣传的时候别把Innocenti和Autobianchi吹成“传统意大利豪华品牌”，就挺别扭的。
