从燃油车换到这台新能源电车极氪001，半年多也开了8000km了，简短分享一下换

从燃油车换到这台新能源电车极氪001，半年多也开了8000km了，简短分享一下换乘体验。

1，4年前刚开油车的时候，95号汽油才5块8，现在基本上已经是8块多了，加一次油一辆自行车，加三次能买一辆电动自行车，因加不起油换新能源，这就是当时的换电车理由[揣手]。

2，新能源续航长短主要取决于电池容量，这台100kWh容量在冬天由于电池活性下降，开车出门也挺焦虑的，走远门我还是会优先开油车，现在夏天到了，这台极氪的续航感觉挺不错，尤其是装了家充桩，费用更省了。

3，电车是电驱动，谈百公里加速就和5G网络谈下载速度一样，我觉得是非常无聊的，只要我想在路口全电门弹射，肯定没有几个车加速能比得过的，但是“十次车祸九次快”，如果遇到并排来了特斯拉或者保时捷之类的，大家没准会暗自较劲，再加上如果有路怒会更可怕，所以我一直都是舒适模式，缓慢的开也不超速。现在极氪车机OTA也推送了弹射起步和一键漂移，体验过了，荷尔蒙爆发，虽爽但是不适合频繁的豁豁车。

4，换上新能源车，会改变过去燃油车时很多的用车体验，整体来说年轻人会适应得很快，智能座舱，各种车机APP，视频，音乐等，会增加很多娱乐体验。

5，极氪001刚入手时，它的智能驾驶辅助体验是很糟糕的，像「车道保持」功能，会在路上横跳非常吓人。现在升级到（NZP高速自主领航辅助）以后，我出了两次远门，在高速上尝试使用了几次，老实说体验整体提升很大，转向顺滑，变道平滑，跟车不激进也很有安全感。这半年AEB功能也触发过两次，算是避免了碰撞帮了大忙。但我这个极氪001是WE 100kWh后驱版，毕竟不是高阶智驾带激光雷达的版本，所以我也没敢太过依赖NZP这个功能，朋友坐我车我也不会展示“自动驾驶”去炫技。NZP使用整体来说手要一直扶着方向盘，变道也要自己控制转向，有时候车流多大货车多时，也会人为介入，感觉也不算太轻松。

我觉得NZP在高速上，长途驾驶时可以帮助省劲或者偶尔喝一口水分个神，但是我一直觉得，人驾还是要大于车驾，人是汽车首要责任人，我现阶段不完全信任目前市面上所有品牌的智驾，不会开启智驾就去呼呼大睡，也更不会不负责任的告诉大家可以去尝试。

但我很支持智驾的发展，纯视觉或者毫米波或者高精地图等技术还在发展，总之我是乐见以后的智驾越来越成熟，越来越好用的。

6，红旗HS5我开了马上四年了，整体目前满意度还有80%，而极氪001半年多整体满意程度是85%，自主设计的猎跑外观也很帅，内饰舒适度豪华感也可以，驾驶操控整体很安心。空气悬挂有点后悔装了，夏天最近总弹出过热报警，偶尔开过路上的坑，会担心空悬的“小命”家人坐我电车，也总反应绵软的坐感会容易晕车，空气悬挂大家自己酌情考虑。