#350时速的小米汽车下压力大到2.1吨# 小米SU7真是人红是非多。最近下压力问题把 Ultra 原型车推到了风口浪尖上。网友们质疑的点就是，虽然小米宣称特别设计的固定式赛用大尾翼，提供了735kg的最大下压力；前唇和前轮扩散器合在一起，增加了414kg的最大下压力。超大尾部扩散器增加了245kg最大下压力；开放式轮拱贡献了153kg的最大下压力；U型风刀，最大下压力有30.6kg。以上几项相加，得到 2145kg。但是空气动力学是牵一发而动全身的系统工程，总下压力并不等于各部件的简单累积。
所以前几天小米答网友问，也解释了最大下压力2145kg来自小米汽车实验室，是在车速350km/h下产生，下压力数据与时速强相关，时速越大，下压力越大，所以最大下压力选择在最大时速区间的数据。至于有些网友把其它车型不同时速下的下压力数据和小米SU7 Ultra 原型车在350km/h产生的下压力做横向对比“是不严谨的”。
然而又有网友表示，怎么能说小米数据不真实？没看到小米数据来源于小米实验室吗？？你不去小米实验室测试，怎么得出小米公布的数据？[摊手]
看来只能等今年10月小米挑战纽北赛道后，拿真实成绩才能堵住网友的嘴吧[doge]
车前草
以美犹芯片AI和系统为基的“生态”，更有利于美犹后台后门暗门控制，战时手机锁机、电车变美犹陆地巡弹！一>第一目标非己莫属！