中国现代桥梁之父茅以升，一生造桥，一生报国，他为何炸毁自己主持建造的钱塘江大桥？
（参考信源：上观新闻——抗战时期，他为何忍痛炸毁自己设计的大桥？；央视新闻——历史 | 茅以升为何忍痛炸毁自己设计的桥梁？仅使用89天）
在中国近代史上，有这样一位桥梁专家，他用毕生精力为祖国架起一座座坚实的桥梁，同时也在国人心中筑起了一座民族自信的丰碑。他就是被誉为"中国现代桥梁之父"的茅以升。
1896年，茅以升出生于江苏镇江的一个知识分子家庭。幼年时期，一场悲剧深深影响了他的人生轨迹。
在一个端午节，茅以升因病未能前往观看龙舟赛，而他的同窗好友们却因观赛时桥梁坍塌而丧生。
这个惨痛的教训让年仅10岁的茅以升立下誓言：长大后要为国人建造安全坚固的桥梁。
怀揣这个梦想，茅以升刻苦学习，考入了唐山工业专门学校（今西南交通大学）土木系。在校期间，他的成绩始终名列前茅。
毕业后，茅以升远赴美国深造，在康奈尔大学获得硕士学位，又在卡内基理工学院（今卡内基梅隆大学）获得博士学位。
他的博士论文《框架结构的次应力》提出的科学创见被称为"茅氏定律"，为他赢得了国际声誉。
学成归国后，茅以升婉拒了国外公司的高薪聘请，怀着"科学救国"的理想回到祖国。
彼时的中国，大型桥梁建设几乎被外国人垄断。茅以升看在眼里，痛在心里，立志要为中国人在桥梁建设领域争口气。
机会终于来了。1933年，茅以升受邀主持建造钱塘江大桥。这座横跨"天堑"钱塘江的大桥，不仅是交通要道，更是中国工程界的一次重大挑战。
民间流传"钱塘江无底"的说法，许多人认为在此建桥是不可能完成的任务。面对重重困难，茅以升带领团队迎难而上。
他们克服了江底流沙、汹涌江潮等技术难题，还要应对日机轰炸的威胁。经过900多个日日夜夜的艰苦奋战，1937年9月26日，钱塘江大桥终于建成通车。
这座全长1453米的双层铁路公路桥，是中国人自行设计、建造的第一座现代化大桥，标志着中国桥梁工程跻身世界先进行列。
然而，大桥通车的喜悦很快被战争的阴霾笼罩。日军的侵略步步紧逼，为阻止敌人利用大桥南下，茅以升不得不做出一个艰难的决定。
1937年12月23日，在确保大量难民安全撤离后，他亲自下令炸毁了这座凝聚了无数心血的大桥。从建成到被炸，钱塘江大桥仅存在了89天。
炸桥的那一刻，茅以升心如刀割。他写下"抗战必胜，此桥必复"的誓言，并在诗作中立下"不复原桥不丈夫"的宏愿。
在接下来的岁月里，他将大桥的设计图纸和技术资料随身携带，冒着生命危险保护这些珍贵的资料不落入敌手。
抗战胜利后，茅以升立即着手修复钱塘江大桥的工作。然而，由于种种因素的影响，直到1954年，大桥才最终修复完成。
重建后的钱塘江大桥不仅恢复了昔日的雄姿，还在原有基础上进行了加固和改进，成为连接浙江南北的重要交通枢纽。
茅以升的贡献不仅限于钱塘江大桥。新中国成立后，他继续为国家桥梁事业贡献力量。
他参与了武汉长江大桥等多座重要桥梁的设计和建设，并长期担任铁道科学研究院院长，为中国铁路事业的发展做出了巨大贡献。
1987年，已是耄耋之年的茅以升最后一次登上钱塘江大桥。尽管视力已严重衰退，他仍坚持亲自走上桥面，用手抚摸着桥栏，仿佛在回顾自己的一生。
两年后，这位"中国桥魂"溘然长逝，享年93岁。
茅以升的人生轨迹，恰如他倾注心血的桥梁工程，横跨了时代的鸿沟，将中国的工程技术与国际前沿紧密相连。 他用钢筋铁骨筑起的不仅是横跨江河的通途，更是民族自信的丰碑。他的生，就像一部跨越半个多世纪的史诗，记录了中国从积贫积弱到自立自强的艰辛历程。 他以桥梁为媒，架起了中国与世界对话的平台，用实际行动诠释了"科学报国"的真谛，将中国的工程智慧传递给后世，也将民族的自豪感植入每一个中国人的心中。
如今，茅以升的铜像伫立在钱塘江大桥北岸，静静注视着川流不息的车辆和行人。这座大桥不仅是杭州的地标，更是中国工程史上的一座丰碑，见证了一个民族自强不息的精神。
茅以升和钱塘江大桥的故事，将永远铭刻在中国现代化进程的历史长卷中。
