空战这种事儿，其实多少有点像是打游戏。如果你有算力更好的游戏平台和专用设备，肯定更厉害，如果你会用很多热键，而不是拿着鼠标点来点去，那必定更有优势。这组小图说的是F-16与米格-29在执行空战任务时对飞行员的任务负荷程度，表明F-16飞行员能在空战中更轻松地执行任务，而米格-29的飞行员面对的工作环境更为繁琐。空战需要飞行员针对环境变化做出快速响应，如果你的决策必须通过扳动仪表板上一堆按钮来实现，这不仅会降低动作速度，还会增加犯错误的可能。
按照这幅图的解析，F-16飞行员在超视距空战中只需要进行两个操作步骤，而且全程都不需要把手从油门或操纵杆上移开；相比之下，米格-29飞行员需要执行6个操作步骤，通过遍布座舱周围的各种按钮和开关来完成。具体来说，F-16飞行员会通过机载雷达来发现远处的目标飞机，然后他会用控制油门的左手拇指控制显示屏上的光标，直到把它置于目标之上，这样就能让雷达开始瞄准目标，一旦锁定就进入自动跟踪模式。如果飞行员决定发动攻击，他会用控制操纵杆的右手按动发射按钮，发射导弹，然后按照自己喜欢的方式脱离。再来看看米格-29的飞行员需要做些什么。首先，由于雷达性能有限，米格-29需要依赖地面控制中心引导来寻找目标，飞行员按照引导驾驶战机转向目标方向。飞行员需要手动选择雷达模式，一般认为“迎头”模式对于高宽脉冲多普勒探测效果较好。此后飞行员需要手动设定雷达指向和探测高度范围，一旦雷达回波出现在屏幕上——屏幕比香烟盒大不了多少，飞行员就通过操纵杆上的按钮把瞄准方框置于回波上，然后用油门杆上的另一个按钮进行选择，然后才能发射导弹。武器配置上，F-16使用的AIM-120属于发射后不管的导弹，导弹发射后能自动追踪目标，载机可以完成发射后立即脱离。相比之下米格-29的机载雷达探测距离相对较小，使用的导弹对载机火控系统依赖的时间也更长，不利于载机快速脱离。要说米格-29比F-16强的地方，那就是它对环境的耐力更好：F-16需要干干净净的跑道，如果跑道上有石子碎片等杂物，很容易被腹部进气口吸进去，造成发动机故障；而米格-29作为前线战斗机显然早有考虑，野战机场起飞时下方进气口可以关闭，依靠机体上方的辅助进气口进气，避免吸入跑道异物。
