50个航空旅，1500架中国军机严阵以待，美空军存在四大短板难敌解放军
自二战以来，美国空军一直是全球军事力量的典范。在冷战期间，通过F-15、F-16和B-1等第三代战机的服役，美国奠定了其空军优势地位。苏联解体后，美国进一步推出F-22隐形战斗机和B-2隐形轰炸机，将空中作战能力提升至新的高度。
中国空军的现代化起步较晚，在1990年代之前，中国的主力战机仍是老旧的歼-6、歼-7和歼-8。自引进苏-27战斗机以来，我国现代化步伐显著加快。通过坚持不懈自主研发与创新努力，终于在2011年实现歼-20战斗机的成功首飞，这一重大成就标志着我国正式跻身世界范围内第二个具备第四代战机研制能力的国家行列，充分彰显我国在航空领域的雄厚实力与显著进步。
如今中国空军当前拥有超过50支航空兵旅，各旅配备的先进战斗机数量超过1500架。歼20、歼16、歼10C等新一代战斗机已大规模装备部队，且这些战机都是中国自主研发的先进机型。歼11B及其改进型数量也超过300架，再加上200多架歼11战斗机和200多架歼轰7战斗轰炸机，使得中国空军主力机群总数保守估计接近2000架。
这种数量上的优势使得中国空军在任何可能的冲突中都能部署大量先进战机，从而形成强大的战斗力。这不仅增强中国在亚太地区的空中优势，同时也提升中国空军的全球投送能力。
虽然美国的F22曾被誉为全球最先进的隐形战斗机，但其生产线早已停产，现役的187架F22中，由于维护和各种损失，能实际出动的仅有一半左右。相比中国的歼20战斗机已经进入大规模生产阶段，配备最新的航电系统和隐身技术，性能完全可以与F22媲美。
F35尽管是美国空军和其盟国的主力战机，但其存在大量技术问题，包括隐身性能缺陷和航电系统故障。歼16、歼10C等中国战机在设计和技术上更加成熟，性能也更为稳定。F15EX虽为美军最新改进型，但与中国的歼16相比，技术水平和综合作战能力仍存在一定差距，而F16的后期型号在多方面也已落后于歼10C。
中国空军的预警机装备了第四代数字式相控阵雷达，采用电子扫描方式。这种技术在扫描速度、扫描精度和抗干扰能力方面都远超美军现役的机械扫描式多普勒雷达。机械扫描雷达受限于其旋转大圆盘的运作机制，其扫描速度与覆盖范围均显不足。而相控阵雷达则展现出卓越的性能，能够迅速且高效地覆盖广阔区域，提供更为精确的目标探测与跟踪能力，从而显著提升雷达系统的整体效能。
预警机作为“力量倍增器”，其性能直接影响到战斗机群的战斗力水平。先进的预警技术使中国空军在空战中能够更早发现、识别并打击敌方目标，从而在战场上占据主动。
尽管中国的军费仅为美国的三分之一，但在实际购买力计算上，两者的军费总额实际上相当。中国的军工系统主要由国有企业组成，这些企业在生产过程中能够有效控制成本，并确保合理的利润率，从而使空军的每一笔军费都能得到最充分的利用。
而美国的军工复合体依赖于高额的军费开支，许多项目的成本被层层加码，导致效率低下。例如，F15EX每架的造价超过2亿美元，而这仅是歼20的两倍，是歼16的三倍。美国军方还需要应对F35项目的巨额维修和升级成本，据美国国防部估算，光是为F35打补丁就需耗资1万多亿美元。相较之下，中国空军能以更低的成本获得更多高质量的战机，从而在整体战斗力上占据优势。
