#乐道品牌发布会定档5月15日##乐道L60# 后天发布，看完车唠叨几句。
1.实车比照片有质感，但很多人说有蔚来的味道那就实数扯淡，只能说这台车他们是用心做的，一点都不low，不是廉价车，不是低端车，而是一个类似于大众定位的主流车，所以这台车我觉得肯定会抢占部分蔚来自己的份额。
2.空间是亮点，前排、后排、后备箱都是亮点，反正是这个级别里面排的上号的大，很大，姿势也多....而且前排的坐姿没问题，不高，剩下的自己脑补。
3.内饰跟蔚来有很大差距，横屏，做工说不上差，但是用料的确没那么高级，塑料感是有的，但比特斯拉还是强的[哼]。
4.很多人都喷麦弗逊，我觉得无可厚非，就是一个家用车，没必要纠结，舒服有质感就得了，还是要看调教，但是硬吹比双叉臂好就没必要了。
5.之前李斌和秦力洪说过，生而成熟。乐道一上来就有1000+的换电站等着，这个说法没问题，车的成熟度没啥问题，换电的模式也没啥问题，主要是看怎么去平衡蔚来和乐道用户之间的资源匹配问题。现有换电站22块电池如何分配，毕竟，加上传输的60度和90度两个版本的电池，每个换电站电池SKU就来到了5种，蔚来和乐道电池是不通用的，在节假日换电高峰期如何平衡还要看蔚来怎么做。
6.Baas之后，乐道的价格能否来到15w以下，甚至更低，我觉得是乐道的制胜关键，60度小电池版本的电耗能做到多少也是一个重要因素，如果真的能像李斌说做到比特斯拉更好的电耗，我觉得这台车有点太完美。
7.没有了nio house，没有了蔚来式服务，没有了蔚来的高端用户带来的价值加持，少了点情绪价值，多了些实用价值，乐道想的比较清楚，大卖我觉得问题不大，但是蔚来会不会因此受到影响.....如果很多人转投乐道放弃蔚来的产品，那么蔚来这么多年所坚持的价值观也就会受到挑战。
8.虽然乐道不错，但是我还是希望看到单电机版的廉价蔚来.....我可以为设计和汽车调性额外付费，但是不想花太多钱在其他方面，比如牛屋和一些其他跟用车无关紧要的地方，我还是有点传统，车就是车[思考][思考]
