在视频搞出来之前，小编简单说一下383批申报的新车吧（吉利/比亚迪篇）
·极越07算是这批申报里，最没有新意的新车之一了。且不说设计风格从SUV套娃到轿车后，除了“看着不错”很难再给出什么惊艳感，三电架构还在用着老一代的400V平台就很难绷。200kW电机要么后面一个，要么前后各一个，有理由相信续航、充电都跟极越01大差不差。
你说它差劲，倒也不至于；你说它突出，那也不至于。至于传统优势——大联屏智舱+纯视觉智驾，极越01的营销都没能破圈，只能沦为智电汽车博主探讨技术路线的大号手办，那极越07能跳出命运怪圈吗？考虑到璩静以一己之力彻底败坏百度路人缘，就算极越能跳出去，恐怕还不如不跳呢。
·极氪独立上市之后，新款009不能继续独自美丽下去了，哪怕在纯电高端MPV里的市占率也不差，也得想办法扩大受众群体。方法有两个，一个是区分高低配置，借机价位下探；另一个是迎合家庭用户，强化宜家属性。
区分高低配置，除了智驾（有无LiDAR），还有三电（400V/800V），各自都还提供后驱/四驱版本，盲猜电池大差不差都是百度容量，但800V能效更佳、充电更快，400V价格更低，没准四十出头就能拿下。至于那个140kWh版本，受众实在太窄，不如甩给L380搏出位。迎合家庭用户就比较简单了，增加223七座版，航空座椅或有缩水，中央通道或将回归，三排空间未必多大，但阻击MEGA，足够了
·海豚150kW，这可是有史以来动力输出最强的海豚。但问题来了——目前海豚最大的电池容量（44.928kWh），用给130kW的骑士版，CLTC续航就只剩下401km。如果150kW版本还想安稳当顶配，要么电机能效提升续航不跌（小涨最好），要么电池容量进一步增加（2m7轴距空间够）。我更乐意看到后者，这意味着标准版的500+km续航也有戏了。
·海豹X，除了这个名字还有海豹MINI、海豹05（EV）、海豹06（GT）。但无论是哪个，海豹X的定位更入门，定价可能也会跟海豹DM-i差不多，死守15-20万，帮宋L兜底的同时，也得跟海豚顶配（150kW）保持一定距离。电动后驱钢炮目前还是稀有物种，继MG4、ID.3、极氪X之后，海豹X来搅动这个市场，挺好的。鬼火的钱，挣谁不是挣呢？
·腾势Z9 GT插混版，易三方原封不动，只是电机输出有所缩水，前单电机从230kW降至200kW，后双电机从240kWx2降至230kWx2，电驱总输出降低了50kW。不过发动机部分，用上了152kW的2.0T中功引擎，不出意外的话，应该还是横置EHS电混系统，但直驱工况会有所缩减。低油耗只能居次，主要得保动力输出，尤其对于这套史诗级增强版DM-P来说，6.6L的馈电油耗已经挺不错了。
·方程豹豹8，DM-O也迎来了史诗级增强，不光前后电机增强到200kW+300kW，连2.0T输出都看齐仰望U8，升功率干到100kW/L。不过电驱输出“只有”500kW，估计是因为轴距缩短130mm，电池容量干不过49.05度了，折算一下15C的放电倍率，40度出头刚刚好。
看到这里，坦克500 Hi4-Z应该能开心一阵了，且不说消失的非解耦四驱，59度电的大梁越野车，除了猛士917，也没人干得过。豹8还是属于守成＞创新的产品，做成水桶车难度不大，应对友商舆论攻势也有方法，只剩下定价能否让人无法拒绝了。个人猜测豹8还是会提供机械悬架版本，35-40差不多，云辇版瞄准坦克700最低配，在后排享受和机械四驱之外，全方位超越坦克不成问题。#撩妹不如撩车##新能源汽车[超话]##工信部车展#
