《论车企的听劝》
最近“听劝”这个词很流行，特别是在汽车这个行业，在当下这个媒体横行的时代，每一个人都可以发表自己的意见，而且这个声音有可能被放大很多倍，当年一个人这辈子都注定没有机会上CCTV或者人民日报，但如今，一个普通人的声音都有可能被几百万甚至更多的人看到并呼应。
这时候，一个车企是否需要听劝，他们产品的开发流程是否还应该和当年一样，机械的市场调研后的闭门造车，还是需要听到大家的声音，如何做比较好，今天聊聊这个：
1：到现在为止，最听劝的车企，我觉得有2个，一个是小米，一个是腾势。
小米的听劝体现在的态度和改进的速度上。
当年小米的申报图出来后，大家都觉得尾部的小米字母不好看，太大太宽，按道理，到了申报阶段，车企不会改了，小米硬就是马上就改了，用了另外一个设计方案并重新申报。包括后面的32集连续剧一样的回答网友问题，也是听劝的一种表现，很多问题是真的尖锐，比如那次赛道刹车皮的问题，小米也直面回答了，并答应在未来给出升级套装等解决方案。
2：腾势的听劝体现在两台车的改款和这个人身上。
腾势N7当年的外形最大特征就是长胡须，但很多用户并不喜欢，赵长江的微博下也经常有人提到这一点，他当即做了另外一个无胡须的方案，两个前脸一起上，但很可惜，因为没有小电池包，行业红海等问题，并没有太好的效果，大家觉得这个前脸还是别扭。
结果在很短时间内，腾势N7居然来一次改款，而且这种改进的幅度基本可以算大改款了，前脸全改，接受程度好了很多，空悬单变双，包括智驾的部分，也在大家的呼声下增加了很多。腾势另外一台车D9也是，在很短的时间内，收集了大家的意见上了改款，电吸门，二排屏，二排的物理按键，小桌板，半导体冰箱变压缩机等。本来一台车都是3年中改5年大改的节奏，在腾势这里，都是一年一大改了，增加了很多用户呼声很大的东西。
赵长江确实是一个爱吃辣椒的性情中人，在社交平台上和网友互动很多，有时候也被怼到墙角，但他确实听劝，大家骂的东西都在收集改进，这一点在主机厂老板里挺难得的。
3：听劝也不能太绝对。
有时候网友说的东西不一定都是对的，有时候主机厂更需要对消费需求做引导，而不是蛮目的跟随。如果在很多的意见中，找到大多数人的需求并和自己的目标受众匹配，这还是一个很难的技术活儿。有时候，你身边人的意见，并不一定就是你的用户的声音，沉默的大多数人的需求，如何被听到，这也是一个很难的点。
听劝，需要
如何听，有技巧！
