「车型」宝马X1
「配置」E84 xDrive 28i（N52）
「初次登记日期」2011年9月
「颜色」马拉喀什棕
「里程数」7.9万公里
「维保记录」部分4S维保记录
「过户次数」一手车到我司名下
「排放标准」国IV
「保险日期」2024年9月
「年检日期」2024年9月
「轮胎日期」24年全新国产
「售价」6.5 万元
经典曲目，无需多言。
宝马最后一代直六自吸 N52B30 发动机 + E90 三系底盘还顺便附送四轮驱动，这代 E84 堪称裤裆里憋大招、扮猪吃老虎的典范。
有车友问我对于 E84 的话，N52 和 N20 要怎样选。在我看来其实很简单：家用的话想要省油省心（外加如果要求国五），就买 N20；想要一些性能、想要直列六缸大排自吸，选 N52。（还有一条：兜里钱很少，选 N46，主打的就是一个聊胜于无。）
车况方面，2011 年上牌，私家一手车，刚刚过户到我司名下。4S 店记录持续到 2018 年底，彼时里程五万多公里。目前也仅仅只有 7.9 万公里，可以保实表。这种里程数的 N52 X1，可以说是可遇不可求了。
整车无任何结构性损伤、覆盖件更换、泡水、调表、火烧等等。金属覆盖件车身右侧四件喷漆，无任何拆修。整个左侧和三大盖都是原漆，原漆/喷漆比例 7/4 of 11。
原车主最近才保养过，更换掉了气门室盖垫、机油格座垫这些东西。回店之后检查仅发动机油底壳渗漏，已经按规定更换好油底壳垫以及更新了拆卸过程中需要更换的一次性铝合金螺丝（这一包真的贼tm贵）。
保养耗材更新得比较到位。我们更换了六支德尔福点火线圈、六支 NGK 火花塞，更换掉了机油机滤、变速箱油以及变速箱滤网和油底壳垫。原车轮胎已经磨漏线了，又出血怒购四条新轮胎。
原车主一个 70 后女司机，之前居然给这车上了一套 aspec 中尾段排气。我上百度 google 了一下，得大几千。不过那排气开起来并没有什么特别的声音，不吵不闹，跟原厂的声音差不多。最大的区别就是由原厂的两个屁眼变成四个屁眼了。如果买家需要，加个废铁钱就给你装后备箱里带走。其他的 E84 车友如果有兴趣也可以联系我。
目前已经换回了原厂的排气，斥巨资 1800 块钱买的。虽然换回来也没感觉有什么实质性的变化，但原厂的总归还是舒服一些。就是太贵了太贵了太贵了拆车件 1800 你怎么不去抢...（大哭的表情）
情况就是这么个情况，已经整备好、路试好，随时可以交车。
已整备项目：
- 机油，海湾 5W-40 SP级
- 机油滤芯，曼牌
- 发动机油底壳垫，德纳
- 油底壳铝合金螺丝套装，原厂
- 点火线圈x6，德尔福
- 火花塞x6，NGK
- 变速箱油，GM Dexron VI
- 变速箱滤网，ZF
- 变速箱油底壳垫，ZF
- 全新国产轮胎四条+动平衡
- 更新老化发黏的原车门把手
到处是未成年式评论
车子13年了