#李斌表示150度电池象征意义大于实际意义# 斌总可能这句话的意思是站在整体的商业闭环上去考虑的，多种电池模态的确会降低换电站的运营效率，增加sku数量也对成本有着非常高的要求。 也做了详细解读，我觉得是在理的。
我作为一个纯电车的用户，我还是觉得150度电池实际意义还是很大的。蔚来的车都比较大，一般都是作为家庭的主力或者唯一车型去使用的，长途场景是必须要面对的，150度电池很好解决这个问题。
蔚来现在就有两个电池包可以选择，他们也做了很长时间多电池种类的运营，在体系内加150度电池包不是问题呢。但是我觉得不如直接把高速换电站的电池全部做成150度电池的版本，或者在城市当中增加几个150度电站的规划，方便用户在长途之前和途中无感更换大电池，带来更好的无焦虑体验。
增加限时使用或者付费使用等模式，让大家非必要不换150度电池就ok了。
蔚来换电最大的意义其实就是如此，可以让电池常用常新，也可以让城市代步不需要背负更重的大电池，在长途也尽可能的减小焦虑。
在蔚来的车型能耗控制没有那么好的情况下，150度电池的实际意义反而我觉得比象征意义更大。#汽场全开##蔚来#
