我一直想买台二手Taycan，但是最近这个念头打消了，不是因为SU7要来了[偷笑]，而是发现这车自己根本开不起[苦涩]
现在一台车况差不多的Taycan便宜的要五六十万，保时捷的质保政策是3年或10万公里，这些车基本都出了质保，不过这都还好，即便空调爱坏，咱还是修的起。
但是，但是，据说一台Taycan的动力电池的更换费用要30-40w（不保真），感觉有点离谱，但是参考这电池的进口身份，保时捷以往的零整比，估计也大差不差，国家强制质保是8年12万公里，也就意味着这车一旦超过8年出了任何三电故障就歇菜了，修还是不修[苦涩]
电池我是不敢找个专修拆开捣鼓的，电机和那个两档变速箱坏了找个拆车也费劲，只能4S，所以这个车就只能祈祷它别坏。
这就对我这种想买二手车的穷货非常不友好....
我们现在玩儿燃油老车，其实成本都还可控，可以富玩当然也可以穷搞，买不起OEM就买拆车买副厂，还有大把改装件可以替代。修车的时候，哪里坏了修哪里，继电器坏了换继电器，油水分离器坏了就换单个的分离器，但是电车时代，高度集成化只能换总成。
还有一个点，现在的新能源车企对于零配件的把控已经跟之前完全不一样，一般的修理厂很难拿到正规的官方零配件，修车也只能去官方4S，我的一个做传统修理厂的朋友现在也充满了危机感。#我与汽车的日常##汽场全开##小米su7#
