之前有个说法，新能源淘汰了AO级车，现在这句话可以扩展了，新能源让A级车濒危了。 根据中汽协发布的2月份数据，2024年2月，我国汽车产销分别完成150.6万辆和158.4万辆，环比分别下降37.5%和35.1%，同比分别下降25.9%和19.9%。并且新能源汽车产销罕见地出现同环比双降的局面：2月，新能源汽车产销分别达到46.4万辆和47.7万辆，环比分别下降41.1%和34.6%。 在1-2月新能源乘用车中，A级同比下降9.7%，销量仅32.8万辆，而其他级别均呈现正增长，其中C级涨幅最大。目前销量主要集中在B级，累计销量42.1万辆，同比增长56.9%。 这个状况的出现与两个因素有关，一来，A级车市目前进行中的价格战重灾区，基本上已经在8万区间了，受买涨不买跌的心理因素影响，销量并没得到预期的增幅；二来是，B级车的下压，目前新能源的B级车价格到了10-15万区间，而过去这正是A级及A+级轿车的主打市场。
用户15xxx69
小米汽车要来了，比亚迪价格只会更低。电池成本降了4万，车价还没有同步降到位。小米颜值高，车机系统先进，志在高远，直接对标丰田。丰田年销量1,120万，上汽502万，比亚迪302万，比亚迪不得不服。中国汽车的未来是华为和小米，不是比亚迪。