再次强调，氢能源汽车就是伪命题，燃烧1千克氢气，释放的能量相当于39.7度电，但是大家要注意，这是理论条件下才能实现，在现实中，氢气在气缸内燃烧，很多热能会通过气缸这种热传导效率高的合金材质散掉，因此曲轴并没有获得100%的能量，有50%已经是很高。 既然能量有损失，意味着用39.7度电进行电解水产生的氢气不会到1千克，最少要50度电，开过电车的人知道，50度电能开300公里这样，而1千克氢气理论上能让车子开70公里，如果加上热量损耗，开60公里都不错了。 所以说，既然我都有50度电了，直接存在电池不好吗，干嘛还要拿去生产氢气，再说了把生产出来的氢气进行液化，又要消耗巨大的能量，因此氢能源汽车就是伪命题，我国不会跟进，欧美也不会跟进，就让日本自己搞去吧。
阿钢
人家做的是氢燃料电池，氢气和氧气转化成水直接发电。并不是说把氢气放在内燃机里烧。作者连这个都搞不清楚
likai海纳百川 回复 03-14 11:53
鬼子为何不自己大规模生产发氢能源车，却特么的到处愚弄忽悠别人搞氢能源？！
阿钢 回复 likai海纳百川 03-14 15:28
制氢很简单，用电解水的方法即可。国产的氢燃料电堆生产企业也有好多家，性能还是可以的。但氢就是难以压缩，储存氢气的罐子做的很大，碳纤维做的高压氢气瓶只能储存几公斤的氢气，氢能源汽车的续航也就在1000多公里左右，相对于充电汽车也没有多大的优势。氢在储存运输和加注的过程中容易爆炸，特别危险，加氢站只能建在远离人口密集区，加氢大概要花5到10分钟，并没有加汽油那么快，加氢站还是很少的，加氢并没有想象当中的那么便利。
你跌
一百年前，石油提炼还很贵，那些卖驴车的说，汽油车就是伪命题，燃烧一升汽油，提供的能量相当于驴吃30斤草，割30斤草的消耗远远低于提炼一升汽油。所以说，我有驴车了，还要汽油车干嘛呢？然后驴车死了。一百年后，汽油车对氢能源说了同样的话，提炼氢能比提炼汽油消耗大。同理导出，汽油车早晚也死。
你跌 回复 03-12 13:50
氢能源有两条线，一个是氢燃料电池，一个是氢内燃机。中国两条线都走，别的国家只能选一条走。
你跌 回复 03-12 16:36
氢能源分氢电池和氢内燃机。
caffeecat
我怀疑全太阳系的电子收集起来也没1KG[捂脸哭]
用户11xxx21 回复 03-09 21:50
但凡上了中学也不至于这样说吧😓😓😓
caffeecat 回复 03-09 19:09
你说得对，电子是质子质量约两千分之一，氢气有两吨，电子就贡献1公斤质量。
liumj
最有前景的是如能找到一种材料做电池，续航大于700Km充电时长小于10分钟的。不是氢。
辣条呢 回复 03-11 21:27
固态电池，华为超充
onthing 回复 03-11 11:31
有没有可能人工合成一种低成本的清洁能源？
品果
建议电车生产厂家取消后视镜，在车上某部位加装风力发电机能边走边充电，
平头哥 回复 03-09 15:36
然后500公里续航变成了400公里[得瑟]
坚如磐石 回复 03-09 14:50
设计师能无视能量守恒定律？
wei51888888880
呃，有没有可能氢燃料电池是氢直接产生电，没有气缸？
缘来有你 回复 03-09 12:56
关键是这样产生的电不能够直接用啊
用户10xxx22 回复 03-10 11:35
是的，但是很贵，每kW约4-5万，一般车100kW的电池，400-500万。
昆仑殇
像极了那对兄弟俩花16万成功制成了7万假币
石不时看看 回复 03-09 19:26
同样偷出几百件饮料，把饮料全倒出来，就为了把瓶子卖给收废旧的！
玛咪哑嘿
不管是不是伪命题，就为了国民经济独立和长远发展，不能用氢能源。
天凉好个夏
氢肯定是最佳的，但因为专利掌握在别人手里，车现在可选择很多方向，传统燃油，电池，氢能，避开别人的强项发展自己的方向没毛病，等专利保护一过期估计就都玩氢了！
三孩之父 回复 03-11 19:53
小日本最贼的了，把氢能应用专利出了一大堆，但是氢能的制取与储存却没有多少，就等你弄好了摘桃子。
辣条呢 回复 03-11 21:33
中国起码有30%以上的专利
用户44xxx86
储能难度？充电自己也有损耗。关键是，海上发电成本低，电解海水制氢，不需要高昂的储电成本
缘来有你 回复 03-09 12:58
你快去投资，海水制氢[点赞]
用户44xxx86 回复 缘来有你 03-10 11:41
中国要大量制氢，只可能走这条路[得瑟]
用户12xxx94
氢气在我国产量还是很大的都是一些化工的副产物很大一部分以前都是直接点了，还是有发展潜力的，但不适合家用车可以在一些工具车上应用时候
龙之化身
氢能源 不仅解决了dc碰撞后不能爆Z的缺陷 而且还弥补了dc方圆几公里s人不多的缺陷😏
令建
燃料电池能量转化率也不是十分理想，氢能发动机能量转化率更低，不过这都不是关键，关键是看着1千克氢没有感觉，但是它确实不是1千克汽油那么安全，氢的密度那叫一个小，那罐体压力大得像个炸弹。
呵呵
还是驴车好，经济环保可持续发展。驴车方式世界可能再延续几千年没事。油车，电车，啥气车，让人类不到百十年，就让地球出现各种危机
流氓的低音鼓
太阳能
一生漂泊
边跑边充电，无限循环，这样可以吗
九乡 回复 03-09 19:37
比亚迪混动
神雕侠
马斯克表示制造一公斤氢需要大约55度电。他批评氢能源的高能耗，指出这一过程中消耗的电能足以让一辆1.5吨的小车行驶400千米，而相比之下，同样重量的氢只能让车辆行驶大约80千米。
天顶星人
这位估计不懂为什么我国要投入几十亿上百亿在很多地方建抽水蓄能电站！并不是所有的电能都能及时被我们传输和消耗的，尤其是风能水能太阳能等清洁能源的电力，而这些电能其实都是氢的重要来源；其它氢的来源还有各种化工企业的副产品，很多方面的。
飚风
随你怎么搞都废电废能原，相当于电车的5－6倍成本
story
充电需要多少时间？加氢需要多少时间？
坚如磐石 回复 03-09 11:33
充电现在能做到一秒一公里；加氢的难点在于一百公里之内都不一定有加氢站！
行不行尸不尸 回复 坚如磐石 03-09 16:32
保守了，最少200公里[大笑]
Fgc12
电动车不也一样吗？说为了环保，电动车本身行驶不产生尾气，很环保。但是生产电池环保吗？电池报废环保吗？电动车自然速度非常快，留给车主逃生也就几十秒，也是环保吗？
沉香玉玉
氢能源汽车，目前主要的发动机电池专利都被日本抢注了，常见的储存运输等安全问题他们都没有研究。就等于其他国家把这个巨大投入的研究出来以后他们跟着吃红利，只想着占便宜不想吃亏，所以中国美国现在都不带他玩。
呵呵
不要替日本宣传氢能源车了。马斯克早就说过，储蓄方式同样对未来充满隐患。暂阶段恐怕行不通。
闲闲意
还有什么我们不会跟进，欧美不会跟进，你但凡有点消息来源，就能知道制氢现在也是一个投资热点。
智能浇花器
这世界很大文学家去研究天文、粒子等自然科学，他们的研究成果是玄幻小说，误人子弟。结论是：写杂志的不要对科学妄下定论。科学技术专门解决“无经济价值”
人在天涯
电车撞了一般情况就烧一辆，氢罐撞了会不会炸一片？
binqingfeng
妥妥的技术研发成本呀！
不再乎
首先电池充电也是有效率的，以标准锂电池单元为例，平均充电电压是5伏，平均放电电压是3.7伏，也就是充放一次电，理论上效率最高也就是74%，其实把各种效率都算完，最后的轮上效率，并不像你们想象的那么高，能到50%就很了不起了，尽管如此，电池充放电还是最高的，电池的问题是出在安全性，和储能太少上，所谓的氢动力，除了在储能上还凑合，其他方面基本一无是处，从电解水的效率，到燃料电池的效率，到燃料电池的造价和可靠性，以及氢气本身的储存运输成本和风险，综合考虑之后，简直一无是处，在综合指标里，除了储能性能和汽油车比较接近，其他方面完全就是个烂的，烂到想尽办法都拣不出来一个能凑合的。
风清云淡
但是火电、核电的本质上也是烧开水啊
铙铙的
这个理论能说明蒸汽机为什么被淘汰，煤直接驱动车为啥还要发成电再驱动车
坚如磐石 回复 03-09 11:42
蒸汽机是煤直接驱动的吗？它是烧水用水蒸气驱动的！
快到碗里来 回复 03-09 08:32
你这就不懂了。煤可以直接驱动，石油也可以直接驱动，还有其他能源，这就导致你的车只能选一种最多两种。但是发电之后，我管你风力，还是石油，还是没，又或者太阳能，核能，潮汐能，都可以用电池存储，至少比较灵活，这就是优势。至于氢能，必须用电再捣鼓一次，损耗太大了。
威远
蠢，不要丢人现眼了。
农家养蜂人
小骗又拿电垃圾骗人了
扶桑太上皇
50%效率从哪资料看出来的。
谁冷落了阳光
啥都不懂就在这瞎bb，氢燃料车又不是内燃机里燃烧的
风清云淡
其实应该用1kg电和1kg氢比[狗头][狗头][狗头][狗头]
风清云淡 回复 用户60xxx90 03-09 14:20
1个电子的质量：9.10956✕10-31 kg， 可观测宇宙的原子数：7.31×10^79个， 因此可观测宇宙的总电子质量不少于：6.3×10^49kg
用户60xxx90 回复 03-09 14:08
一公斤的电子你能开到宇宙尽头。
莫当真
如果只是电解水制氢，就不用这么费劲研究了，现在氢能源汽车就卡在制氢和储氢上了
豁达人生向阳花开
老美玩不赢了掀桌子
好大一块砖
燃料电池呢？
不要和没文化的争吵
安全问题才是最大问题。
用户17xxx00
液氢不只是燃料电池车用，还是是化工基本原料，高分子裂解都要氢，而且制氢用的电可以用夜间最便宜的电，以及不稳定的风电和光电。
水无语
山东省已经开始搞了
用户85xxx42 回复 03-09 18:01
山东搞的是营运货车。氢能源货车我国有很多专利，用的是灰氢。家用氢车，你别想了，专利在日本人手里。国内企业在专利失效前不会有进展
land_curk
都是大聪明。首先氢燃料电池，效率非常高，化学能直接转化成电能；其次，氢主要是化工产业提供，来源是煤和石油，很多化工副产品也有氢。
张三疯
车顶插风帆，大风吹着走
蓝星一兔子
能源的未来就在氢上
阿哩哩
这个自媒体啥都不懂，还非得写，我也啥都不懂，但我知道我们国家作为世界氢能源制造和使用的领先者，慢慢会解决所有问题。
故事的角色
读书少，不懂就问电瓶车是新能源车是不是也是伪命题……？？？[抠鼻][抠鼻]
闲闲意
嗯嗯，油车就是伪命题，一公斤汽油燃烧发出的热量相当于xxx度电，但是大家要注意……，换成油是不是也说的通？再看看前后逻辑都不通顺，小编你初中毕业了吗？还是你的文章就是给九年义务教育没读完的人准备的？
不同的季节
支持电车
395
安全才是最重要的，不安全情况下讨论其它无义意
123456789 回复 03-09 20:26
任何能源形式实际上都危险，都得在一定安全制度下妥善运行，氢实际上比天然气，汽油，甚至现在的电池更安全
哈哈
未来 无法预测 啥也不用吹
用户14xxx47
我这城市也投入过一批氢气公交车，没用几年就淘汰了
用户10xxx66
同意
天空
人人类最终会进入刀耕火种马车时代，所以我养了两头牛。
雁过留音
丰田章男恨不得呼吸都用纯氢[滑稽笑]
潍有好舌头
放屁，电动车才是伪命题！只是别人敛财的工具罢了！没寻思寻思，一个十几万的车，突然降到七万九千八？[滑稽笑]得亏我没换电动车还是换了油车
破天
如果可控核聚变实现。用核能电解水获得氢气，用氢气驱动汽车。用核能发电并储藏到电池中，电池驱动汽车！那个能效比更高？
莫当真 回复 03-09 20:23
那就得看到时候储能电池的发展了，按现在电池的水平，还是氢能更值，因为现在电车电池水平大概在200，汽油在8000，氢理论上是汽油的三倍，电富裕的时候，直接制氢更经济
您说的都对
应该发明一种常温下的液体，为啥要液体？ 因为液体运输成本最低。 让液体燃烧驱动汽车跑
一点通
烧氢 还是烧屁吧 天天吃豆子屁话多 老美的豆子又该涨价了 屁都叫你放了
用户10xxx07
你不了解现代科技，好好学习吧落伍了。
達聞西
多此一举用电制氢双重浪费
风舞
用氢呢是为了后面的长续航。谁用它直接在气缸燃烧?