关于汽车的发展方向最近因为各种因素又出现了波动。 一方面，国际车企巨头对电动化路线踩刹车。梅赛德斯-奔驰就透露了不再计划“在2030年前在主要市场全面转为电动汽车销售”，奔驰计划最早在2024年底新一代紧凑型车不再使用EQ命名；奥迪在去年底就宣布将放缓电动车的计划，短期内仍会继续推出燃油车和插混车。而通用、福特等巨头车企也放缓了电动车开发的脚步。 另一方面，一直就默默蓄力的氢能源开始有抬头的迹象，本田于2月28日宣布，一款基于CR-V车型的五座跨界车型将采用新型插电式氢燃料电池驱动，该款车在美国俄亥俄州制造，并计划于今年春季在北美上市，随后于夏季引入日本市场。而山东也宣布，行驶山东省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费，政策试行期2年，自2024年3月1日起实施。 而我国国产车企则是一个心思的直奔电动赛道不停步，今年的单月电动化汽车的渗透率将突破50%。
