先讲一下理想MEGA的驾驶感受，
刚刚开起来的第一感觉其实是转向，油门和刹车都是L系列的感受，
甚至是动能回收也一样，L增程车主可平滑过渡；
刚开着能感受到车有一个尾巴，但没有那么明显，
驾驶核心感觉就是平顺和安静，
而且性能模式不像以前的增程车型有那么多触发条件。
升级到了双腔空气悬挂之后，
相当于调整范围更大，
对MPV最重要的舒适模式下滤震很彻底，
对比之下甚至我的宝马i7的舒适模式会更运动一些，稍后详细对比。
相比于传统的燃油MPV，的确完全不是一个东西。
同样的路面，埃尔法左右晃动很大，细碎震动太多且完全不安静，
奔驰V260则更吵震动更大，当然V260视野也不错。
要说其他的国产纯电空气悬架MPV也会不错，
但座椅舒适度等部分包括充电部分会差点，我确实买车也不会考虑。
MEGA的运动模式下的也更运动，侧倾也更小了一些，
这也是双腔相比于单腔的优势，
并且我觉得理想更大的优势是后续还能软件升级，
比如针对特定的路面或位置等等，想象空间很大。
后轮转向的没有虽然是一个遗憾，
但确实没有在驾驶过程中增加过多的负担，包括掉头和转向，
反倒是这次的自动泊车，很极限的侧方位也很快就能停好，
相比之前我对理想自动泊车的印象提升很大，这个是相当实用的。
后面我提车后持续再更新。
#公路高铁理想MEGA#
