前两个月回了趟国，路上跑的很多车都不认识了，跟朋友们聊天后，发现我有点儿跟不上国内车市的发展节奏了，在恶补知识后，不得不感慨，真的不一样了。
到德国后，收拾了家，溜了狗，把两辆老车收拾收拾，又去看了看F底盘的340i，反正闲着也没什么事儿，就看看乘联会发布的2023年中国车市的销售数据，没想到总销量已经超过了3000万辆，其中自主品牌的年度市场份额已经达到了52%，说不上“遥遥领先”，但是确实实现了“超车”。翻开销量榜，零售销量前十中有五个是自主品牌，可以说，自主品牌强势霸榜。仔细想想，其实这事儿并不是突然冒出来的，和国内的小伙伴聊过，口罩好像是分水岭，加上多方面影响，合资纯燃油车越来越乏力了，甚至开始降价换销量，在德国这简直不敢想象。反观自主品牌，虽然有对于“冰箱彩电大沙发”的质疑，但不可否认的是自主品牌越来越牛了。座椅通风、加热，360影像这些配置在自主品牌15万元价位上就有，这你受得了吗？三大件的进步可以说是飞跃式的，自主品牌的发动机早已经实现了40%以上的高热效率，传动系统上不仅有自主的双离合，还有行业领先的多电机串并联架构，在底盘上，#比亚迪# 的云辇已经远远走在了前面。这次回国，也试了好几个自主品牌的车，印象最深的是#腾势# D9，无论是流畅的车机、舒适的悬挂还是比我手都忙的dmi系统，比亚迪智能化亮剑在高端MPV领域把丰田塞那、GL8等传统豪强按在地上摩擦。记得三剑客第一次来中国的时候，画面中有山寨的星巴克、山寨的衣服和包，有三蹦子，还有初出茅庐的传祺，第二次，拍了红旗。现在，我们有比亚迪、有各路新势力。
直6固然好，声浪澎湃，但在日常用车领域，无论是从能耗、平顺性还是经济性上来说，新能源车已经是更好的选择。这一次，留给合资车企的时间不多了。
