偷偷告诉大家个“内幕”吧！估计马斯克打人的心都有了，小米SU7还没发布就出圈

偷偷告诉大家个“内幕”吧！估计马斯克打人的心都有了，小米SU7还没发布就出圈至国外，国内虽唱衰一片，但外媒却直呼“西方已落后，超越特斯拉，甩开苹果”。雷总虽只字未提，但友商早已心照不宣！小米SU7技术发布会后，便在国外大紫大红，五大核心技术让外媒惊叹“特斯拉霸主地位不保”。看得出来掌握汽车话语权的老外这次彻底慌了，本来新能源汽车就是中国制造的闪亮名片，如今SU7的核心技术更是掀起了行业风浪，能跟特斯拉等业内顶尖车型掰手腕，比如Model S以及保时捷Taycan。小米为何造车慢，三年才一辆？先技术沉淀，而后惊艳全球。反正现在西方车企是不淡定了，早先领先，价格想怎么定自己说了算，几乎同性能、材质、安全等条件下，西方能卖百万。而这下完蛋，小米软技术赋能，不仅没更贵，反而顶配50w内，怪不得外媒称若小米SU7进入欧洲市场，只要价格合适，那传统车企将不知所措。诚然，如CNN所说“小米推出首款电车，表明中国科技巨头加入电动汽车竞赛的努力已经开始取得成果。”新能源汽车中国入局早，比亚迪、问界、蔚小理等已经在改写市场格局，如今小米重磅加入，加速了变革的速度。所以作为老大哥德国车企也不得不担忧起来，毕竟小米汽车电池来自比亚迪和宁德，且具有全球领先的核心技术和供应链优势，成本不是西方说的算。再者说了，外媒盛赞小米是因其提出的“生态造车”理念超前，打破了传统造车观念，让汽车不再仅是载具，摇身一变成了移动的“家”，而这种智能互联是传统车厂不具备的，因此将成为小米吸引客户的优势，有望与保时捷、特斯拉同台竞争。不过有意思的是，海外媒体看好小米造车，但在国内小米却频遭“组装厂”和“偷技术厂”的帽子。此情此景跟小米初代卖1999元时很像，小米入局即开卷传统行业，业内人士都惊了，所以对小米一代手机非议很多。如今也是如此，外媒称赞，国内反着，说明了小米投入十倍造车是用了心的，带来的技术让很多人忌惮。其实要我说，酒香不怕巷子深，真金也不怕火炼，小米SU7行不行，24年上半年上市后便知。现在看来苹果反而落后了，虽23年超越三星成为全球第一，但在中国市场下滑两位数的百分点也藏不住，这跟十几年前巨头诺基亚很像，虽销量破亿台，但次年就被三星苹果超越，原因仅是智能系统落后一步。所以也能理解华尔街日报说的“苹果正在被中国智能手机竞争对手在汽车领域超越”，毕竟苹果在2014年就传出要造车，如今10年已去，iCar一再被推迟，而小米造出了SU7，华为打造了问界M9，并首销3万单。只能说未来发展看新能源汽车，而新能源汽车得看中国！对此大家怎么看？