仔细看了美国FAA发布的AD（适航指南），也就是要求全部737MAX9停飞接受检查的那个文告，发现那个掉落的东西在FAA口中并没有被称作舱门，而是称作Cabin Door Plug，这样一来就基本明确了，这个东西应该是用于密封原有应急舱门的密封件，也就是形状和舱门类似的封闭物，这个物体应该比舱门的安装更稳固更严密，不需要定期检查维护就能适应长期运营的要求，所以它能掉落更是不应该的。此前在西方媒体的新闻中，这个部位被称作是Paneled-over Exit，可以被理解为“用壁板覆盖的舱门”，其实说的也是这个意思。现在看来，波音可能还是要回头仔细审查供应链系统。现代飞机越来越复杂，供应链的时间和空间维度都得到了前所未有的扩展，对于管理和品控的要求也水涨船高，如果经过调查问题真的是供应链，那么这个教训不仅仅属于老牌企业波音，也同样是对包括中国航空企业在内的所有航空制造业的警示。
