环球航运的瓶颈在哪里？比红海通道更加重要的是哪里？ 由于也门叛军的袭击，越来越多的航运公司延长全部或部分关闭红海航线，全球贸易可能受到严重影响。根据发表在学术期刊《交通运输研究通讯》上的2019年数据进行的一项新分析，非邻国之间22%至23%的海上贸易货物要经过红海，更具体地说，是红海的咽喉要道曼德海峡和苏伊士运河。其他估计甚至认为，通过该地区的海运货物份额高达30%。 这条通道也是石油运输的重要咽喉，虽然不如霍尔木兹海峡或马六甲海峡那么重要，但仍然很重要。在这种情况下，全球油价已经出现了波动。红海也是全球食品和化肥运输的重要中转站，乌克兰战争以及随后对黑海航线的封锁已经使这类商品贸易陷入混乱。查塔姆研究所的数据显示，在新冠疫情和俄乌战争之前，全球近20%的大米和近15%的小麦出口都在曼德海峡过境。这对化肥运输也很重要。 由于中国的出口实力，全球贸易的最大瓶颈（按重量计算）集中在中国。据估计，全球80%的货物贸易都是通过海路运输的。按价值而不是重量计算，这个数字仍然有70%。#航运那些事# #全球贸易困境# #红海航运危机#
