现在看雷军当初怒砸200万找日本设计师原研哉重新设计小米Logo的选择非常正确，

现在看雷军当初怒砸200万找日本设计师原研哉重新设计小米Logo的选择非常正确，不仅值回了“票价”，甚至价值翻了几十倍不止！ 还记得雷总刚说小米LOGO从正方形换成椭圆形时花了200万，大批网友和媒体都说雷总亏麻了，就这设计网友直呼自己有手就行，就是缺个渠道少赚了200万。但实际上想做出小米新LOGO，你需要大量的美学和数学知识，因为你会发现这个椭圆是“超椭圆”，圆弧度上包含了贝塞尔曲线，放在方程式里令n＝3得到的曲线，可以说是在无序中寻找有序了，根据原研哉说科技越是进化，就越接近生命的形态，而圆是最美的几何图形，但还要突出小米一往无前的棱角，所以在圆和正方形中找到了n＝3的平衡。 如今小米新logo成了小米汽车的车标，所以你说这200万值不值？当然了，雷总可能也是吃到了设计甜头，所以小米SU7的外型设计更是斥巨资，为的就是顺应自然，把设计的“主动权”还给大自然。 可能看到这儿有人懵了，怎么一个外观设计还顺应自然了？其实在造车时雷总想让小米SU7的外型即便放在50年后，它依旧是辆漂亮的车，但想做到这个挺难的，因为任何时尚都会过时，唯有大自然巧夺天工留下的痕迹才经久不衰，所以小米SU7设计理念就是回归设计的本质，寻找符合自然的美。 而这点跟著名宝马设计师李田原不谋而合，他也崇尚科技内隐的方式去表达设计，也想在融入大量智能硬件于车身的同时保留车辆的美观度。于是有了小米汽车独特的Y0线，在前风挡28°倾角后顺滑经过B柱，但没下溜而是有一个圆弧度，17°的溜背也是自然风吹出来的，小米SU7一改再改，为的就是让气流从尾部流过时与侧面气流形成对冲区，将涡流带走，降低风阻10 Counts。 另外为啥小米SU7看起来温润如玉？其实小米汽车还用到了人体美学，类比肌肉线条曲率变化突出的视觉差，小米SU7车身曲面连续级别达到了G4，曲线变化率从慢到快延续开来，再到结束，视觉效果上看起来更加平滑，虽然肉眼感受不到曲率的微妙变化，但风知道，G4车身曲线再降低风阻1 Count。正是小米SU7顺应自然风的理念，它才把风阻系数降至比超跑保时捷还低，Cd 0.195不仅是风的答案，也是数学计算带来的答案。 除此之外，小米SU7的激光雷达设计也是全球首款无边框激光雷达，整体高度降低2mm，风阻降低4个Count，同样出自李田原之手。 当然了，以风塑型的背后，其实也是雷军舍得下本，购置了最先进的油泥铣削设备，功率达2000w，洗铣精度可准确到0.08mm，工欲善其事必先利其器，说的就是这没错了。 总之，看到这儿你说雷总花上亿元找设计团队搞的小米SU7外型是否能值回票价？我感觉雷军的眼光不需要猜了，因为小米SU7还没发售就已经在车圈成“显眼包”了，175°的临界涟漪曲面+米字水滴大灯+玉石般的亮色，基本一眼深入人心，连我女朋友看了都直呼你确定这不是一辆售价百万的经典超跑？所以哪儿有摸着保时捷过河啊，这分明就是把设计“主动权”交给大自然的结果！对此大家怎么看？