不是英媒亲口说出来，我还一直被蒙在鼓里，直到英国《路透社》发出的一篇报道，我才恍

不是英媒亲口说出来，我还一直被蒙在鼓里，直到英国《路透社》发出的一篇报道，我才恍然大悟！原来全球的目光已经开始投向东方，他们惊奇地发现，中国正在迎来一轮全新的爆发。不止华为在5G领域遥遥领先，以比亚迪为首的中国汽车品牌已经将全球老牌车企甩在了身后，甚至连美国《纽约时报》也发文表示，中国汽车正席卷世界，更是超越日本成为世界第一，尤其近期备受关注的小米汽车为例，甚至连特斯拉都措手不及。 随着小米SU7发布会的落幕，一场科技与汽车的完美融合秀展现在了我们面前，不得不说，小米这一次的跨界尝试，不仅在技术上大放异彩，更在理念和实际呈现上赋予了汽车全新的定义。 首先，让我们回顾一下小米在自动驾驶技术方面的突破，全栈自研辅助驾驶技术，无疑是小米对于未来驾驶的一次深度布局，而其中的端到端感知决策大模型更是全球首发搭载，针对各种驾驶场景进行了深度优化，无论是自动过闸机、螺旋弯道巡航，还是复杂的城市晚高峰路况，都能实现0接管，这样的技术实力，让小米有足够的底气在2024年挑战自动驾驶的第一梯队。 但如果说技术上的突破是小米的硬实力，那么雷军在发布会上对于汽车结构的通俗易懂解读，则展现了小米在软实力上的巧思，将复杂的汽车构造用简单明了的语言进行解释，不仅拉近了科技与消费者之间的距离，更打破了传统车场发布会的固有模式，让人耳目一新。 更为难得的是，小米通过SU7展现了其造车的决心和长远布局，自建电池包工厂、真800V碳化硅高压平台、CTB一体化电池技术……这些不仅展示了小米在电动汽车核心技术上的深度研发，更回应了市场对于小米汽车质量与安全性的疑虑，而小米在电机电控技术方面已申请155项专利，已授权60项，这样的技术储备让人对其未来充满期待。 而在汽车的外观和配置上，SU7也做足了功课，全球首个量产车最低风阻系数Cd0.195、接近5米的车长、3米的轴距、百公里加速2.78s……这些亮眼的数据背后，是小米对于汽车性能和美感的极致追求，而百公里制动33.3m、800km续航以及15分钟充电510km的快充技术，更是解决了电动汽车在续航和充电上的痛点。 当然，作为一家以生态著称的企业，小米在汽车上也延续了其生态优势，从AI大模型到智能底盘，再到7个安全气囊的全方位保护，小米将科技与汽车的安全、智能完美结合，打造了一个真正意义上的智能移动空间。 综上所述，小米SU7不仅是一款在技术、配置和生态上都极具竞争力的汽车，更是小米对于未来出行的深度思考和布局，而市场对于这样一款集大成之作的反应如何？让我们拭目以待。