纯电车在日常用车中会出现各种问题，那么，在产品出售前能对车辆进行极限测试的话，是不是就能看到车辆的问题点呢？带着疑问，让我们一起来到泛亚热区试验基地看一下当前比较热的两款SUV的极限测试，它们分别是别克E4和别克E5。 地处我国新疆吐鲁番盆地的泛亚热区试验基地占地470万平方米，拥有25公里的试验道路，这里常年处于高温状态，夏季时环境温度可达到50℃。 在此环境下，车辆的续航方面成为了网友关注的焦点。两款车型在高温环境下进行了200km的电耗测试，测试结果：别克E4 平均电耗为12.3kWh/100km，别克E5平均电耗为12.8kWh/100km。如果对比官方给出的数据不难发现，极限状态下的测试结果相比官方数据还要低。由此可见，奥特能电芯专属正极配方以及BEV Heat双热源热管理系统集成热泵空调技术在电耗经济性方面起到了至关重要的作用。 再来看一下暴晒隔热测试，这一环节非常重要，特别是在夏季，车辆玻璃不达标车内即使打开空调，温度依旧不低。来看一下别克E5的测试数据，经过2小时暴晒后，车顶红外线隔绝率：100%，前车挡风玻璃红外线隔绝率：78%。从数据来看，车辆如果在市区路况中行驶，即使打开遮阳帘，车内温度依旧可控，而且如果开启空调的话，车顶外部的高温也不会被传递到车内。 最后来看一下空调降温效果的测试，测试车型为E4 GS，测试时间为15分钟。测试前，车内温度为57.4℃，测试结束后，车内温度为30.4℃。可以看得出，热泵空调降温效果还是不错的。 实际上，这两款车型除了以上测试外，在整体的空调表现还有舒适性方面，消费者都给出了较高的评价。比如说别克图书馆静音科技，在高速状态下，胎噪和路噪都能得到有效控制，另外，2954mm的轴距也为别克E5带来了更为实用的空间。所以无论在舒适性还是三电系统方面，别克E4/E5都能满足大部分消费者的用车需求。
