翼豹持续进化中…硬件部份搭建完成了，修复了之前AVCS不作动的问题，2500-3500的扭矩丰盈了很多。（图2是修复前，没低扭，1Bar增压值最大马力也只有244匹）
试拉了一下，1Bar增压值的轮上最大马力264匹，折算飞轮马力大概330匹。我的目标是1.7Bar/350匹轮上，但这需要打好基础，也就是更健康的发动机管理。
下一步是升级发动机控制系统。
翼豹的ECU是04年的产物，大家还记得04年的电脑是啥性能吗？所以翼豹的发动机控制逻辑是比较简单粗暴的（部份车爆缸也和这个脱不了干系）。
换了比较新的控制电脑，运算速度更快，闭环控制的输入参数更多，控制更加精准。另外也准备在进气歧管的位置追加进气温度传感器，得到更准确的“燃烧前的空气温度”，原厂进气压力传感器最大测量值只有1.5bar，而我的目标是1.7bar，还得升级成最大测量值3bar的。
电脑换了，传感器换了，节气门也准备从拉线换电控的了。不用担心电子节气门会“延迟”。
热知识，同时代的WRC赛车，已经开始用电子节气门，因为只有这样才可以实现全油门换挡、降挡自动补油等功能。而我的新电脑，也支持追加这些功能。
所以整个过程也算是，为了酱油买了一条鱼了吧。[笑cry][笑cry][笑cry]
