前两天米其林在上赛的活动被暴雨打断，这次托宝马的福补上了M全系的干地赛道体验，而且还是为期两天的大师课程。
这次我最关心的是M2和M4开起来有什么不同，同时这也是我第一次开M2。
之前我觉得这两台车相似的地方多于不同，但让我完全改变想法的是这次背靠背的赛道跟随驾驶。
真正能全力push之后，M4动力上的底气和品质要明显更优，多出的50匹马力，让M4在6000rpm以上依然坚挺，并且声浪也依然嘹亮，不会像M2那样在最后稍显乏力。
悬架方面区别也很大，M4要稳和顺很多，配合几乎完美的动力系统有种驾驶星际战舰无所不能的感觉。而M2则要毛燥很多，即使舒适模式对我也过于颠了。
驾驶M4在上赛这种大型赛道极限驾驶，会有种人车合一逐渐把情绪推向高潮的爽快，并让人对其性能心生敬畏，而M2则更像一个十五六岁的毛燥小年轻始终在试图引起你的注意。
所以M部门的老师傅凭借精准刀法，打造了两台完全不同的车（虽然很多底层硬件比如前后轮尺寸都是一样的，275/35 R19和285/30 R20），M4在工程品质和性能上绝对对得起多出的价格，而M2则更适合年轻的受众。
当然有人会说，这次试驾M4装的是CUP2*而M2是PS4S*，M4当然更稳，两者也分别可以装对方的胎并且都是有原配的。但相信我，这样并不改变本质，而且现在这样（M4用CUP2*和M2用PS4S*）就是宝马开发这两台车的时候最希望他们存在的样子。
最后关于M4四驱，这次开过之后我不建议买，装了CUP2*的后驱是更好的选择。
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