在我国西部广袤的大地上，高铁网络正以惊人的速度重塑地理格局。截至2025年，西部高铁里程突破2万公里，占全国高铁网络的三分之一，"八纵八横"高铁网西部通道全面贯通。从兰新高铁穿越河西走廊，到贵广高铁串联云贵高原，从银西高铁缩短陕甘宁时空距离，到成贵高铁打通西南经济动脉，高铁已成为西部开放发展的"引擎"。以西安为中心的关中平原城市群、以成渝为核心的成渝双城经济圈，通过高铁网络形成3小时经济圈，人才、技术、资本等要素加速流动，区域协同发展成效显著。

然而，随着“一带一路”核心区客流货运量激增，既有的西安北站已满负荷运转，关中平原急需一座新的高铁枢纽站来承接向西、向南的重任。因此，作为我国西部地区特大型铁路综合交通枢纽——西安东站被提出规划建设。

作为西部高铁网络的关键节点，目前西安东站的建设正步入最后冲刺阶段。这座集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，位于西安市高铁东城中央商务区核心地带，总规模达13台27线，站房建筑面积10万平方米，建筑群总规模达39.4万平方米，是我国西部在建规模最大的高铁站。其设计融合"秦山渭水、丝路长安"的文化意象，屋盖采用全国首例山脊组合造型斜交空间管桁架结构，投影面积达7.5万平方米，主桁架跨度89米，最高点与最低点高差达11米，1.2万个焊接节点构成复杂大跨度结构体系。

目前，关于西安东站的建设迎来了一个重要进展：随着最后一块总重达4800吨的屋盖钢结构桁架顺利提升至33米高空指定位置，标志着西安东站站房主体结构顺利完工。目前，项目已经转入幕墙安装与机电设备调试等阶段工作。此外，在车场工程方面，西渝高铁场、西十高铁场、西康普速场轨道铺设完成85%，接触网工程进入静态验收阶段。配套的动车运用所、普速存车场等设施同步推进，预计2026年上半年具备开通条件。

西安东站的建成，将重构西北铁路枢纽格局。其接入的西十、西康、西延高铁与既有西康铁路形成"米"字形高铁网络，使西安至武汉、重庆、成都的旅行时间缩短至2-3小时，强化西安作为"一带一路"综合交通枢纽的地位。项目投运后，预计年旅客发送量达3650万人次，带动高铁东城片区形成千亿级现代服务业集群。