这个话题，弗迪倒是确实没什么参与的必要了“你以为特斯拉不想用松下，就这也是天花板
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啊丹亦评汽车的文章
特子在挪威做什么了？看了看，特子在挪威一直都是异常的高，整个挪威市场也就一万三四
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送给每一位比亚迪车主~买比亚迪的是懂生活的人。买方程豹只的是既懂生活又懂技术的人
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九月我就发过李柯的专访，海外搞低价竞争是无效策略，每个价位都要有相应的产品力支撑
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看完这张表，为什么东哥喜欢比亚迪了，理念相同，社会责任感强啊。而且有一说一，要是
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这个国内外销量战报，应该是一个板子，但国内版下放留白比例比较大，上半部分海外版的
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是错觉吗？怎么感觉海外的海豚内视图看着高级多了…明明一套东西这就是高端进口车的b
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笑死我了，仰望这个抗大树的片子一出海，待遇和小鹏iron一样，这帮老外先怀疑橡树
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：《东风日产N6限时9.19万起，央企合资品质，定义插混新势力》 东风日产N6限
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：《无感增程：小鹏X9超级增程携手华为打造下一代增程发电机》 无感增程：小鹏X9
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车型销量出来了，有亮点也有不好看的。海鸥拿到5w月销（含海外），均价已经不是同级
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3.7w的方程豹，已经是仅次于华米零的新势力王者级水准了，而且均价也是20万级，
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48.02万，可以了。最炸的是出口13.19万台，1-11月累计已经突破90万台
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百万级后排大沙发 现场还真都是这个大沙发，可能是乘坐体验最好的一次发布会了，结束
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百万级后排大沙发东风日产N6一会坐坐去，之前就听舒部非常有信心的说这次发布会绝对
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英国福特门店投迪，不过是一个缩影罢了。以目前单月3500的销量以及增速看，以后类
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啊？今天日产N6发布会现场真是这么布置的？这还真挺有意思
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零跑连续第二个月过七万了，这就是要逐渐站稳主流车企的状态了。看了一下零跑的微信推
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白金卡、公务舱大佬们的接驳车
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牛逼的，还得是夹总，打开格局两难自解，真的妙
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