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咱妈果然又在悄摸干大事！清澜海事局的航行警告一出来，就知道航天圈又有大动作了
咱妈果然又在悄摸干大事！清澜海事局的航行警告一出来，就知道航天圈又有大动作了～12月9日凌晨4点50分到7点15分，南海部分水域禁止驶入，就等着火箭残骸“精准打卡”。这可不是随便预警，背后是航天人把每一个细节都算到极致的底气——残骸大多会在大气层烧蚀，就算有残留也精准落到指定海域。最近密集的火箭发射任务，从卫星互联网到交通卫星，每一次低调的预警，都是大国实力不张扬的证明。这种“不声不响办大事”的踏实感，比任何高调宣传都让人安心。祖国的每一次“小动作”，都是在给我们攒安全感！你觉得这次是哪款火箭的“收尾工作”？来评论区聊聊你的猜测～中国航天南海航行警告火箭发射大国重器
发射成功！厉害了，我的国。12月6日，我国宣布在海南商业航天发射场用长征八
发射成功！厉害了，我的国。12月6日，我国宣布在海南商业航天发射场用长征八号甲运载火箭，成功把卫星互联网低轨14组卫星打上了太空，卫星顺顺当当进了预定轨道，发射任务圆满成功，这消息一出来，立马就让人振奋。很多人不知道，这枚直冲云霄的火箭背后，站着一支平均年龄仅30岁的“青年队”。一号发射工位首席指挥员张小军和同事们，用878天完成了发射场从破土动土到常态化发射的跨越，这速度里藏着太多不为人知的坚守。长征八号甲的“大脑袋”特别显眼，5.2米直径的整流罩是国内最大规格，能稳稳装下14组卫星，可当初这个设计让研制团队犯了难——细箭体扛着大整流罩，飞行时极易受风力影响失稳。中国航天科技集团的设计师们没日没夜做仿真试验，最终靠主动姿态控制技术破解难题，让火箭能“迎着风飞”，把风险降到最低。更让人惊叹的是火箭上的“黑科技”。电静压伺服产品首次应用在宇航领域，重量比传统部件轻了30%到40%，原来两个人抬着走的设备，现在一个人就能抱动，安装时间从一天压缩到半天。为了赶进度，通用氢氧末级总装原本需要两个月，团队硬是25天就完成了，这样的“商发速度”，既延续了传统航天的严谨，又融入了商业航天的灵活高效。想起设计师张隽宁回忆的场景，最忙时一周奔赴三地并行开展3个试验，大家趴在工位上啃面包、眯眼睛的样子，正是中国航天最动人的模样。这次发射不是孤立的突破，而是海南商业航天“三链融合”的生动注脚。以发射场为核心，火箭链、卫星链、数据链正在南海之滨加速成形。距发射塔架数公里的星箭产业园里，我国首家运载火箭回收船“星际归航”号已下水，亚洲最大的“卫星超级工厂”即将投产，实现了“出厂即发射”的流水线模式。超过700家航天类企业入驻文昌国际航天城，从火箭燃料供应到卫星数据服务，一条完整的产业生态链已经成型，这让我国商业航天彻底告别了“单打独斗”的局面。航天技术从来不是束之高阁的奇迹，而是实实在在改变生活的力量。在新疆戈壁，基于卫星互联网的广域测试技术让电力测试周期从3天缩短到2小时，每年减少弃风弃光损失超3.8亿千瓦时；在偏远山区，卫星直连技术让孩子们能通过网课接触优质教育资源；在低空领域，卫星物联网让无人机跨国作业、应急救援通信不再受地面基站限制。工业和信息化部启动的卫星物联网商用试验，更让这些场景从试点走向普及，未来我们在飞机上刷高清视频、在海上实时导航，都将成为常态。全球商业航天赛道竞争日趋激烈，SpaceX的“星链”已发射数千颗卫星，而我国商业航天从去年11月实现“从0到1”的突破，到如今迈入高密度发射阶段，只用了一年多时间。这背后离不开国家政策的支持，《国家航天局推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》的出台，为产业发展保驾护航；更离不开航天人的代代传承，既有王家伍这样坚守38年、参与100多次发射的老专家，也有30岁左右挑大梁的青年团队，正是这种精神接力，让我国航天事业始终保持活力。从海南文昌的发射塔架到浩瀚太空，从实验室的技术攻关到田间地头的实际应用，商业航天正以新质生产力的姿态，为经济发展注入新动能。这次长征八号甲的成功发射，不仅是一次卫星组网任务的完成，更是我国航天强国建设的坚实一步。它证明了我们既能搞定“高精尖”的核心技术，也能搭建“接地气”的产业生态，更能让航天成果惠及千家万户。航天梦从来不是遥不可及的幻想，而是无数人脚踏实地的付出。每一次火箭升空，都是对创新精神的致敬；每一颗卫星入轨，都是对美好生活的铺垫。中国商业航天的未来，值得我们满怀期待。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
太空4S店、无人飞船、年产240颗卫星!武汉这场论坛,藏着中国航天的未来
中国航天科工集团党组书记、董事长陈锡明在致辞中描绘了令人振奋的未来图景：太空4S店、太空旅馆、低成本空间旅游将不再是梦想。01 产业规模 武汉国家航天产业基地作为我国首个商业航天产业基地，正锚定“中国航天第三极”的...
发射成功！厉害了，我的国。12月6日，我国宣布在海南商业航天发射场用长征八
发射成功！厉害了，我的国。12月6日，我国宣布在海南商业航天发射场用长征八号甲运载火箭，成功把卫星互联网低轨14组卫星打上了太空，卫星顺顺当当进了预定轨道，发射任务圆满成功，这消息一出来，立马就让人振奋。这已经是长征八号甲今年的第5次飞行，从2月首飞到现在，短短10个月就开启高密度发射模式，后续发射周期还能从一个月压缩到半个月，这样的节奏放在全球商业航天领域都不算慢。很多人不知道，这次发射的背后，是海南商业航天发射场“七发七捷”的亮眼成绩，这座我国首个商业航天发射场，正用“以场带产”的思路，让航天产业在南海之滨快速集聚。北纬19度的低纬度优势太关键了，能让火箭运载能力提升10%到15%，再加上滨海位置带来的海上运输便利，大直径火箭不用再受铁路桥梁限制，发射成本和安全性都大幅优化。37岁的张磊是长征八号甲氢氧末级的核心研发人员，这次发射成功后，他在控制台前用力握了握拳。为了攻克新型泡沫夹层共底贮箱的技术难题，他和团队连续三个月泡在实验室，经历了10余次失败才找到最优方案。“国内10年来首次氢氧模块动力系统试车，30年来首次共底模块动力系统试车，每一次试验都是在突破未知”，他的笔记本上密密麻麻记满了数据，页脚还写着“再坚持一下”。正是这些细节里的坚守，让火箭700公里太阳同步轨道7吨级的运力成为现实，也让卫星入轨时间更短、寿命更长。这次送上天的14组低轨卫星，是中国星网工程的重要组成部分。全球还有超过30亿人无法享受便捷互联网服务，偏远山区、海洋、沙漠这些地面网络难以覆盖的区域，未来都能通过这些卫星实现信号覆盖。文昌本地的渔民已经在期待，以后出海打鱼时能随时和家人视频，遇到台风预警也能第一时间收到。更让人惊喜的是航天技术的落地应用，海南的“太空育种”项目已经通过多次发射把50公斤育种载荷送入太空，结合南繁育种优势，让农作物变异效率更高、生长周期更短，直接助力粮食安全。海南商业航天发射场的崛起，早已超出单一发射功能。围绕火箭链、卫星链、数据链，超700家航天相关企业已经入驻文昌，卫星超级工厂建在发射场旁，实现“出厂即发射、发射即运营”的高效协同。发射带来的热度还激活了当地旅游，2025年以来文昌接待游客超百万人次，每次发射龙楼镇的民宿都会爆满，航天旅游成了海南新名片。更贴心的是，当地还出台了航天旅游市场秩序管理办法，让游客看得安全、玩得安心。我们得清醒看到，低轨卫星互联网领域的竞争早已白热化。美国星链已累计发射超10000颗卫星，猎鹰9号火箭的复用技术让发射成本大幅降低，年发射次数超100次。相比之下，我国星网规划的12992颗卫星还在组网初期，可复用火箭技术仍在验证阶段，部署速度和成本控制上还有差距。但这并不代表我们没有优势，海南自贸港的政策红利让企业能享受进口设备免税等优惠，“国家队+民企”的联合模式正在加速技术迭代，朱雀三号、天龙三号等民营可复用火箭也计划在近两年首飞。航天事业从来不是一蹴而就的奇迹，而是无数人脚踏实地的积累。从长征系列运载火箭第612次飞行的里程碑，到商业航天全产业链闭环的形成；从氢氧末级的技术突破，到“航天+农业”“航天+旅游”的跨界融合，中国航天正走出一条兼顾国家战略与市场需求的特色道路。这条路上，有科研人员的夜以继日，有企业的创新突破，也有政策的精准扶持。商业航天的崛起，本质上是国家科技实力的集中体现，更是科技创新惠及民生的生动实践。当偏远地区的孩子能通过卫星互联网获取优质教育资源，当渔民在海上能随时接收气象信息，当航天技术让农产品更优质，这些看得见的改变，才是航天事业最珍贵的价值。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
为什么大家都不提中国空间站了？因为没脸提，跟国际空间站差距太大！中国空间站可不是
为什么大家都不提中国空间站了？因为没脸提，跟国际空间站差距太大！中国空间站可不是“没消息”了，而是从“大张旗鼓搞建设”变成了“踏踏实实搞运营”。回想2021年4月29日，天和核心舱升空，那可是我们载人航天三步走战略的收官之作，从图纸到实打实的太空基地，一下子拉开大幕。全国上下都盯着，媒体天天播，街头巷尾聊得热火朝天，因为这是从零起步的突破，砸破国外封锁，证明中国航天能行。接着2022年，节奏更快。7月24日，问天实验舱上天，10月31日，梦天实验舱跟上，三舱T字构型组装完成。每次发射都像过节，神舟十四号、十五号航天员轮番上阵，驻留时间拉长到半年，出舱活动一共十多次，刷新单次时长纪录。建成那天，全国直播，亿万人跟着心跳加速。这阶段的热闹不是白闹的，它让世界看到中国实力，也让我们老百姓觉得航天不远在天边。可建好不是收工。2022年底全面建成后，就进应用阶段了。就像盖房，砌墙时人人围观，住进去后得干正事。中国空间站现在就是这样，总重180吨，全自主研制，标准统一，布局紧凑。比起国际空间站那423吨的大家伙，它小巧却精干。国际空间站是16国凑的，零件老化，漏气频发，每年烧30到40亿美元维护。我们呢？太阳能电池效率30%，发电稳当；机械臂举25吨，还能舱外爬行，操作准；霍尔推进器比冲超3000秒，省燃料；年维护才4亿美元，寿命10年能延15年。性价比高，运行靠谱，这差距不是吹的，是实打实的技术超车。运营期更接地气。2023年起，神舟十六号到十九号乘组接力，十五人次长期驻留。2024年，四次载人飞行、三次货运补给、四次返回，十一出舱任务全完成。神舟十八号的叶光富、李聪出舱安装管路，检查设备；神舟十九号的蔡旭哲、宋令东创下9小时6分钟世界最长单次出舱纪录。2025年，神舟二十号4月24日上天，陈冬他们带队干实验；天舟八号11月15日补给物资；神舟二十一号10月31日发射，3.5小时快对接，创纪录。张陆带队，交接班顺利，新乘组进驻后，舱内生态柜启动小鼠实验，四只小鼠参与微重力行为研究。这些不是摆拍。空间站规划四大领域、32主题，截至2024年底，181项项目上马，上行近2吨物资，下行近百种样品，数据超300TB。成果硬：空间发育水稻和再生稻新种质，帮育高产粮食；人胚胎干细胞分化成造血细胞，推医学前沿；冷原子干涉陀螺，测微重力；高通量微生物防控平台；水生态系统运行最长。团队53家单位、63支科研力量，发表500多篇高水平SCI论文，150多项专利落地。有些直接用上，比如铟硒晶体生长，器件性能提三四倍，惠及民生。国际合作也热络。2025年2月28日，中巴签协议，首位外籍航天员来访，训练启动。港澳载荷专家入选第四批预备航天员。空间站开门迎客，凝聚全球团队，这才是大国担当。科普不落人后，太空课堂连线学校，演示微重力实验，点燃孩子航天梦。那些说“没脸提、差距大”的话，听着刺耳，其实多是误会。国际空间站超期服役，协调难，成本高，我们空间站自主可控，效益好。运营低调，是因为精力全在科研上，不搞花活，用数据说话。航天人就是这样，建时大张旗鼓，秀实力；用时踏实干，攒底气。展望下，空间站未来10到15年，千余项目排队，支撑载人月球探测。2025年规划两次载人、一货运，工程稳推进。长征十号火箭、梦舟飞船初样研制加速，文昌发射场设施就位。成果转化快，空间科技服务国家需求，推动航天强国梦。
从长征系列到朱雀三号 这家企业以“长垣制造”助力中国航天
大河报·豫视频记者张波通讯员王凯杰 北京时间12月3日12时02分，朱雀三号遥一运载火箭在酒泉卫星发射中心东风商业航天试验场...在批量化交付的新阶段，该公司也将为客户提供更优质的配套服务，持续助力中国航天事业飞跃新高度。
神舟20飞船的受损程度，比外界预想的还要严重，三角形裂纹成“致命伤”，万幸中国航
神舟20飞船的受损程度，比外界预想的还要严重，三角形裂纹成“致命伤”，万幸中国航天没有掉以轻心——接下来它将带伤返回地球，无论成败都会成为里程碑事件。谁能想到，神舟二十号返回前最后一段旅程，竟被一颗只有一毫米的太空碎片击中，速度高达每秒七公里，这一下砸在舷窗最外层玻璃上，直接留下一个明显的三角形裂纹，危险到什么程度，懂行的人都知道，这速度比子弹快十几倍，飞船再入时表面温度会上千度，外层玻璃一旦在高温下剥落，内层主玻璃被撕裂就是瞬间的事，三名航天员随时可能遇到生死关头。当航天员在舷窗发现裂纹的那一刻，地面指挥系统立刻进入一级应急，所有方案都围绕一点展开，那就是先保住人，中国航天从来把“航天员安全”摆在最核心的位置，绝不做任何冒险选择。为了判断裂纹的真实风险，科研团队争分夺秒，在高温激波风洞里模拟极端再入环境，实验结果非常明确，裂纹在高温高压下极易扩展，一旦载人返回，很可能造成座舱失压或结构破坏，这意味着神舟二十号已经不适合执行载人返航任务。决定很快被敲定，三名航天员不坐这艘受损飞船回家，继续留在空间站，由神舟二十一号提前承担接回任务，这样的处理看似果断，其实背后是无数次推演与经验积累的底气。真正让人惊叹的是，神舟二十号并没有“受伤退役”，而是被重新配置为一艘无人返回平台，在地面指令下完成重置，继续执行太空物资回收任务，航天服、材料科学样品、生命科学数据都被装进舱内，一起带回地球，这些物资的科研价值远比它们本身重要，哪怕飞船最终再入中损毁，数据和教训已经被完整积累下来。这次意外，也让外界看到中国航天体系的成熟，不仅敢于在关键时刻“暂停”，更能在突发情况下迅速切换任务模式，从载人返回改成无人回收，从传统用途变成在轨平台，每一步都有条不紊，这不是临时灵感，而是系统能力的体现。事实上，一毫米碎片在太空中真的不是“小事”，目前轨道上这种尺寸的碎片超过上亿个，它们以极高速度移动，真正属于“随机杀伤性武器”，任何航天器都可能成为受害者，这次神舟二十号的遭遇，也提醒全球航天界必须重视太空环境治理，否则未来人类深空计划都会受到影响。如今，三名航天员已经乘坐神舟二十一号安全返回，神舟二十号也完成了自己的最后任务，这场持续数月的太空应急，从风险识别、方案验证、指挥调度到任务重构，每一步都可写进教材，它不仅守住了航天员的生命安全，也让中国航天真正迈向“应急能力成熟化”的新阶段。探索太空从来都不只是勇气竞赛，更是智慧和体系的比拼，而这一次，中国航天用实际行动证明了自己面对未知的沉着、实力与底气。如果你对太空碎片是否会成为最大障碍有什么看法，或者对这次应急处置有什么想说的？
神舟编号罕见“跳号”，官方回应来了！神舟二十二号不改名，下一乘组名称确定：神舟二
神舟编号罕见“跳号”，官方回应来了！神舟二十二号不改名，下一乘组名称确定：神舟二十三号，官方还明确表态：大家的建议，我们都看到了！这事得从神舟二十号飞船的舷窗被太空碎片撞击说起。那道裂纹虽然没伤及航天员安全，但返回再入大气层的风险太大，地面果断决定让神舟二十号留轨待修，改用神舟二十一号把在轨的陈冬他们接回来。这就很有意思了。官方没按网友想的来，但把事情的前因后果、决策逻辑都摊开讲明白了。这比单纯改个名字更有分量。神舟二十号被撞，真是让人捏把汗。太空碎片越来越多了，国际空间站也常为这个头疼。咱们能果断决定让飞船留轨，说明对风险判断非常准。而且立刻就能拿出备用方案，神舟二十一号马上顶上去接人。这套应急机制，不是临时抱佛脚能练出来的。网友脑洞大开，起了各种“Plus”、“修补版”的名字。这种参与感其实挺好的，说明大家真心关注航天。但官方为啥不改？想想看，一个编号背后连着火箭、飞船、地面控制、国际合作协议，甚至保险条款。牵一发动全身。改个名字看似简单，实际要动无数文件流程。跳过编号，反而是最稳妥、最高效的办法。这事放以前，可能有人会觉得不近人情。但现在看，这是一种底气。说明咱们的预案足够细，细到连编号跳过去的影响都算清楚了。不怕意外，因为总有后手。这种从容，是多年积累才有的。更暖的是官方那句“我们都看到了”。不是敷衍，是真听了，评估了，然后给出专业答案。这种尊重，比单纯迎合更可贵。航天不再是高高在上的神秘工程，它开始和普通人有了互动。陈冬他们这一趟经历挺传奇的。原船上去，换船回来，还见证了应急发射。等明年春天他们坐神舟二十二号回家，心里肯定感慨。中国航天这些年，从跟跑到并跑，现在部分领域领跑，每一步都扎扎实实。跳号小事一桩，但背后是中国航天的成熟。它告诉我们，大事面前有预案，民间声音有回响。以后再有类似情况，大家估计都会更淡定。因为知道，天上永远有备份，地上永远有人在认真听我们说话。
干的漂亮！2025年11月30日，中国于文昌航天发射场，借助长征七号改运载火
干的漂亮！2025年11月30日，中国于文昌航天发射场，借助长征七号改运载火箭，成功把实践二十八号卫星送进太空，此次圆满成功是长征系列火箭的第611次飞行。此次发射可不只是往天上送了一颗卫星这般简单，它使文昌发射场今年发射次数达10次，这是自2016年首次启用后，年发射量首次突破两位数，表明咱们的航天发射能力又登上了一个大台阶。文昌发射场，这是咱们依靠自身之力构建起来的具备绿色环保特质的航天发射场，它拥有两个能够适应全天候作业的、可承载大吨位的发射工位。自从在2016年展开首次发射行动开始，一直到如今这个阶段，已然顺利完成了43次任务，其年发射量呈现出逐步攀升的态势，直至当下切实拥有了能够进行高密度发射的强大实力，每一次发射任务取得成功的背后，都蕴含着无数人员精心的打磨。航天科技集团一院研制的新一代中型高轨火箭，此次所使用的长征七号改火箭可不一般。到2025年，这已是它第5次发射。其技术与管理愈发稳健，发射场流程自35天压缩至19天，因通用化、智能化设备的助力，效率提升显著，肉眼即可见。由航天科技集团五院打造的实践二十八号卫星，只有顺利进入预定轨道，才算得上是真正的圆满。长征七号改能够把7吨载荷送入地球同步转移轨道，恰好补上长三甲和长五之间的运力空白，与两款火箭形成梯队，使得高轨发射布局更为合理。埋于细节之中的，是文昌发射场的进步。天舟一号任务期间，测试时长为40天，而到啦天舟四号时，便缩减至20天，并且还达成啦推进剂并行加注，发射当日的测试仅剩下8小时。每一回周期的缩短，皆是技术突破的一种证明，同时也是高密度发射得以实现的底气所在。长征系列火箭发展速度极为惊人，进行了六次百次发射，用时从37年逐渐地缩减至1年10个月，紧接着第600次发射于10月16日刚刚完成，随后短短一个半月就迅速攀升到611次，其依靠那种靠谱且高效的表现，有力地支撑起了航天事业的快节奏发展。！发射成功并非仅仅关乎航天领域，还顺带使文昌的航天旅游火爆起来。每一次进行发射活动时，都会有数量超过上万人的游客前来追逐火箭。龙楼镇的宾馆数量从原本的5家增长到了50多家。在此期间，餐饮业的规模扩大了接近4倍。航天热切实无疑地转变成为了推动发展的动力，让当地百姓从中受益。今年，海南商业航天发射场进行了5次发射这一事实，由于其正式步入高密度发射阶段，具备逐步提升发射频次的条件，后续会增加2个发射工位，且预计在2027年之前将开展火箭海上回收试验，基于这些情况，有希望冲击到未来每年60次的发射能力，商业航天如今所具备的潜力正呈现出越来越大的态势。此第十次发射，并非偶然状况，而是众多科研人员日夜不停攻关所得成果，是设备更新换代、流程精细深化形成的必然态势。每一回卫星升上天空，每一次火箭飞向高空，都是在稳固夯实航天强国基础，都是在为中国航天书写全新答卷各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
神舟编号罕见“跳号”，官方回应来了！神舟二十二号不改名，下一乘组名称确定：神舟二
神舟编号罕见“跳号”，官方回应来了！神舟二十二号不改名，下一乘组名称确定：神舟二十三号，官方还明确表态：大家的建议，我们都看到了！这回中国航天真有点小插曲，神舟二十号飞船本来计划11月5日带陈冬他们三人回家，结果舷窗玻璃被太空碎片磕出细裂纹，安全第一，只能先搁置。转眼10天过去，11月14日，他们仨改坐神舟二十一号返航，东风着陆场一切顺利，身体指标正常。这么一换，空间站里神舟二十一号的航天员就没备份船了，赶紧应急，神舟二十二号从原定明年上半年提前到11月25日中午12点11分，从酒泉发射场升空。这艘船无人模式上天，带了补给品、药品、果蔬，还装了修舷窗的工具，3个多小时后对在天和核心舱前向端口。整个过程稳稳的，火箭长征二号F遥二十二也靠谱，分离后飞船状态好。编号这事儿确实让不少人挠头，本来顺着二十、二十一、二十二走，现在二十二提前上天，二十一的乘组得坐它回家，等于序列里二十一B没影儿了。网上议论多，有人觉得该改名成二十一号备用啥的，免得看着乱。官方也没瞒着，在采访里直说，火箭和飞船的序号早匹配好了，改动一堆麻烦，还得重调系统，不划算。干脆就这么着，二十二号照旧，下一个乘组直接叫神舟二十三号，2026年上半年发射，接棒继续空间站任务。这么跳一格，后续就对齐了，简单明了。航天这行，应急就是常态，从神舟十二号起就搞滚动待命，8.5天内能救人，这次真用上了，证明预案管用。说起为啥这么干，还得提太空碎片这隐患。空间站建好后，轨道上垃圾越来越多，神舟二十号这裂纹虽小，但再入大气层时热压高，风险不能赌。专家评估后决定换船，二十号飞船留着修好再带货回家。国际上也类似，国际空间站前几年有宇航员因硬件故障多待几个月，身体都瘦一圈。中国这套，一主一备加自主应急返回，层层把关。网友建议官方都看在眼里，回话说感谢大家关心，会参考的。航天员在轨干活，地面团队盯着数据，出了事儿不慌，快速补位。陈冬他们三次飞天的老将，这次还创了单次出舱9小时纪录，带队完成59项实验，从脑器官培养到涡虫再生，成果不少。陈中瑞和王杰头一遭上天，也稳当操作出舱安装防护装置。航天不光自家事儿，数据共享啥的能帮大伙儿避坑。话说回来，碎片问题全球头疼，NASA和ESA也推倡议，大家一起清轨道。这跳号虽意外，但暴露了航天应急的真功夫。官方不改名，定二十三号，网友意见收了，任务照推。说白了，航天就是这么一步步积累，安全第一，效率跟上。希望下次发射一切顺，航天员平安归来，大家多支持国产科技。
我国首颗卫星东方红一号，已在太空飘了54年。它没坠毁，还能继续飞行，关键是轨道设
我国首颗卫星东方红一号，已在太空飘了54年。它没坠毁，还能继续飞行，关键是轨道设计和自身平衡特性。1970年4月24日，东方红一号成功发射入轨。它带着《东方红》乐曲，响彻太空。这是中国航天的里程碑，让中国成为第五个发射卫星的国家。卫星入轨后不久，自带电池就耗尽了。它不再对外发送信号，却一直绕地球飞行。如今过去54年，它依然在既定轨道上运行。关键原因在于它的轨道设计。东方红一号运行在椭圆轨道上。近地点高度441公里，远地点高度2368公里。这个轨道远超地球稠密大气层。大气层的空气阻力是卫星减速坠毁的主要原因。而东方红一号的轨道区域，空气极其稀薄。空气阻力小到可以忽略不计，卫星自然不会轻易减速。除了轨道优势，它的自旋设计也很关键。东方红一号像陀螺一样高速旋转。每分钟能转动120圈，这种自旋让它保持姿态稳定。54年的时间里，它只降轨了13公里。这样缓慢的降轨速度，让它能长期留在太空。美国曾预测它会在2026年坠毁，但我国专家有不同看法。专家表示，只要不发生太空撞击等意外。东方红一号再飞几百年都没问题。它会一直绕地球运行，成为一颗“太空标本”。有人会问，能不能用机械臂把它回收回来。答案是很难实现。它的轨道高度和运行速度，与空间站等航天器不匹配。回收需要精准的轨道对接，技术难度极大。而且卫星本身已经没有能源，无法配合回收操作。与其冒险回收，不如让它继续在太空运行。东方红一号的轨道设计，至今仍是经典案例。它的成功，为后续中国卫星研发提供了宝贵经验。很多卫星的轨道设计，都借鉴了它的思路。作为中国航天的“老大哥”，它见证了中国航天的发展。从最初的简单卫星，到如今的空间站、探月工程。中国航天从“小国”成长为“大国”，它是最好的见证者。现在，东方红一号还在默默飞行。它不仅是一件航天展品，更是一种精神象征。它代表着中国航天人“逆境突围”的初心，激励着后人探索太空。太空环境其实并不平静，有太空垃圾、陨石等威胁。但东方红一号的轨道相对安全，遭遇撞击的概率极低。它会继续在太空“坚守岗位”，讲述中国航天的故事。
最让美西方震惊的不是我们飞船多，而是我们的神舟二十二号飞船居然以无人状态启程，满
最让美西方震惊的不是我们飞船多，而是我们的神舟二十二号飞船居然以无人状态启程，满载物资奔赴空间站，本次，神舟二十二号飞船前往空间站，随行带了航天食品、航天药品、新鲜果蔬、空间站所需的备品备件……为太空任务提供坚实保障。2025年10月28日，酒泉发射的神舟二十二号以6.5小时的极速对接，创造了新纪录！不仅如此，它以“客货两用”的独特设计，将每公斤运费压至1.2万美元，比国际均价便宜三成！这不仅仅是一次货运任务，更是中国航天在高效、经济、多元化运作上的强力“官宣”。这次任务最大亮点是神舟二十二号打破了“载人飞船”和“货运飞船”的传统界限。神舟二十二号的设计让它既能带航天员上太空，也能一次性运输2.8吨物资。这些物资包括三名航天员90天的特制航天食品、新鲜果蔬、200多种药品、备件等，几乎满足了空间站的所有需求。相比美国的龙飞船和俄罗斯的联盟号，神舟二十二号的“模块化设计”和“自主化能力”让它在航天领域中脱颖而出。值得注意的是，神舟二十二号还具备了令人惊叹的应急反应能力。2019年神舟二十号出现舷窗裂纹，中国航天仅用16天就发射神舟二十二号进行补位。而美俄航天的应急任务平均需要30天以上。神舟飞船的“快速、高效、安全”不仅降低了太空补给成本，还提高了空间站的长期可持续性。神舟二十二号的6.5小时快速对接，不仅是技术突破，更是未来中国航天执行深空探测任务的“预演”。它搭载的光学成像传感器和毫米波交会雷达为未来月球基地和火星探测任务提供了坚实基础。航天员如何在月球长期驻留、如何管理物资、适应环境，神舟二十二号的任务积累了宝贵的经验。中国航天的这一战略布局并非偶然。自神舟五号首次载人飞行以来，中国航天从“能不能上太空”到“如何高效利用太空”经历了质变。这种务实的技术积累和高性价比的发展路径，使中国航天在全球竞争中占据了独特位置。与美国盲目追求技术噱头、俄罗斯资金紧张的做法不同，中国选择通过不断创新、提升效率，稳步推进航天计划。更重要的是，神舟二十二号的成功不仅为中国航天站的运行提供了可持续保障，也为全球提供了“性价比高”的太空服务。未来，随着中国太空探索的深入，神舟二十二号所代表的技术优势将为全球商业发射、太空补给等服务提供支持。全球航天竞争日益激烈，但中国航天的节奏与其他国家不同。我们不追求“烧钱速度”，而是注重“技术实用性”和“可持续性”。神舟二十二号的每一次突破，都是中国航天系统工程思维的体现：从火箭、飞船到空间站，再到未来的深空探测，中国正在逐步构建一个完整的太空生态系统。总之，神舟二十二号的成功不仅仅是一次航天任务的胜利，更是中国航天实力提升的象征。随着月球科研站建设和载人火星探测的推进，未来中国航天必将带来更多惊喜！你认为神舟二十二号的“客货两用”设计最牛的地方在哪里？你期待中国航天员什么时候能登陆火星？对此，你有什么看法呢？
神舟二十号返回舱被“太空碎片”击中后教训：中国将计划发射156颗“天眼”卫星，
神舟二十号返回舱被“太空碎片”击中后教训：中国将计划发射156颗“天眼”卫星，为中国天空站及卫星飞行器当保镖！中国神舟20号返回舱因遭受空间碎片撞击导致舷窗玻璃出现细微裂纹，给中国航天员返回地球带来风险，此事也就给中国的太空站或卫星敲响警钟：太空碎片存在是不可避免的，但如何临控太空危险源存在或预知风险到来就成为了一个重大的课题摆在面前！所以保护中国的卫星空间站飞船预测碰撞风险监测危险甚至提前躲避风险就成了中国航天发展的另一个重大的课题。要解决太空的遇外风险，首先就是先看得见风险的存在，这就需要有人眼一个的眼光判断出风险源，只有先看得见风险，才会预判风险，计算风险，最后采取对策躲避风险。为此中国将计划发射156颗“天眼”卫星组成太空感知星座网，含盖全球，对太空的危险源进行全方位的监测，以确保中国太空站卫星飞船的空全！中国156颗“天眼”卫星功能将包括将搭载宽视场相机、红外相机、成像相机、电磁监视、多光谱相机、算力单元、智能处理软件等载荷。中国“天眼”卫星，除了临测太空碎片之外，也可能对其它国家卫星或太空飞行器危险靠近中国卫星的举动，也可能用“天眼”卫星做出监测！比如2025年10月，美国MAXAR公司的“世景军团”卫星拍摄了中国天宫站及“实践26号卫星”清晰偷拍了中国航天器的结构，此事反映了美国在近地轨道监控领域对中国太空器的偷拍及产生的安全风险，美国这种“偷拍”行为，也给中国的航天发展敲响了警钟：除了太空碎片之外，美国或其它国家的卫星近距离靠近或偷拍，也成为了太空的“危险源”。为此中国将用156颗卫星组网，形成太空“天眼”，对任何见危险源进行监控是很有必要的！
为什么东方红一号至今都没有坠入大气层？很简单，因为当初把东方红一号发射出去的时候
为什么东方红一号至今都没有坠入大气层？很简单，因为当初把东方红一号发射出去的时候，就没想过让它回来。1970年4月24日那天，酒泉卫星发射中心的长征一号火箭腾空而起。科研人员当时的目标特别明确，就是要让中国的第一颗人造卫星稳稳扎进太空，根本没把回收列入计划。那个年代，美苏早就靠着卫星抢占了太空先机，中国航天人憋着一股劲，要的是“上得去、听得到、看得见”的硬实力，能让《东方红》的乐曲传遍全球，能让世界看到中国的卫星，这就已经是巨大的胜利。东方红一号的飞行路径，是科研人员用算盘反复算出来的黄金轨道。近地点稳定在440公里上下，远地点能冲到2300多公里。这个高度特别讲究，已经跳出了地球低层大气的“拖拽区”。咱们生活的地面之上，大气越往上越稀薄，到了这个高度，空气分子少得可怜，对卫星的阻力几乎可以忽略不计。不像国际空间站，轨道低得多，每月都得“加油”抬升高度，不然就会慢慢往下掉，东方红一号靠地球引力当向心力，就能顺着轨道稳定飞行。这颗卫星的“身材”也帮了大忙，它是个直径1米的72面体圆球，这种形状能让它在太空里受力特别均匀。设计师们考虑到太空里的辐射和微小流星撞击，外壳用了高强度的铝合金，内部设备也都做了抗辐射加固。哪怕在太空飘了半个多世纪，它的结构都没出现大问题，质量分布始终均匀，不会因为姿势跑偏打乱轨道。173公斤的重量也恰到好处，既能抵抗轻微的轨道衰减，又不会因为太重提前下坠，要知道这个重量，比之前苏、美、法、日四国首颗卫星的重量总和还大。它的“自我稳定技能”在当时堪称一绝，卫星靠着每分钟120转的自旋保持姿态，就像陀螺转起来不会倒一样。科研人员还装了太阳角计和红外地平仪，让它能精准感知自身位置，哪怕没了动力也不会乱晃。1970年5月24日，它携带的银锌电池耗尽，停止发送信号，但这只是“失声”，不是“失控”，轨道依旧保持得稳稳当当。2022年5月，有天文观测者拍到了特别的一幕。中国空间站和东方红一号在太空擦肩而过，这颗老卫星和年轻的空间站同框，像是完成了一场跨越半个世纪的对话。观测数据显示，这么多年过去，它的近地点只下降了13公里，年均衰减还不到0.3公里。航天专家测算后给出结论，按照这个速度，它再在太空飞千年都没问题。有人问，现在咱们有天宫空间站了，为啥不把这位“航天老前辈”接回家？这个想法特别暖心，但实操起来不现实。东方红一号每秒飞行速度能到7.8公里，空间站机械臂空载时每秒才动0.3米，追上它比走路追高铁还难。而且它的轨道倾角和空间站差了20多度，调整轨道要消耗巨量燃料，性价比实在太低。对中国航天来说，东方红一号早就不只是一颗卫星。它是1958年钱学森牵头成立“581”攻关小组后，一代代人用手工敲打、算盘计算换来的成果。它在太空的每一圈飞行，都在见证中国航天从追赶到领跑的跨越。从神舟飞船载人飞天，到嫦娥探月带回月壤，再到祝融号登陆火星，这些成就的起点，都藏在1970年那声火箭轰鸣里。它就这么安静地飘在太空，没有动力却从未迷失方向。它不只是一个航天器，更是刻着中国航天人精神的“太空纪念碑”，会一直陪着中国航天走得更远。
你敢信吗？当全世界还在盯着中国国家队的太空壮举时，一家中国民企悄悄扔出了枚“王炸
你敢信吗？当全世界还在盯着中国国家队的太空壮举时，一家中国民企悄悄扔出了枚“王炸”，直接公开了能打1300公里的高超音速导弹！在全球关注中国航天壮举时，一家不为人知的民营公司在珠海航展上掀起了一场震动军工界的风暴。名为“天穹创新”的民企推出的“驭空戟-1000”高超音速导弹，凭借其5-7马赫的飞行速度和1300公里的射程，直接挑战了传统的海上作战格局。这款导弹的出现，不仅让航母的防御体系显得脆弱无力，更推动了中国军民融合新格局的形成。“驭空戟-1000”采用先进的超燃冲压发动机，能够在大气层边缘飞行，采用“水漂式”变轨方式，突破现有反导系统的预警时间，使敌方根本无法拦截。1300公里的射程覆盖了整个第一岛链，意味着敌方的航母战斗群很难在中国周边自由出入。更惊人的是，导弹通过北斗导航、惯性导航与红外成像三重制导，精度高达5米，能精准击中移动中的舰艇。与传统军工企业长周期、高成本的研发方式不同，“天穹创新”仅用了28个月就完成了从概念到首次试射的全过程，比许多军工企业的速度快了一倍。这种迅速的研发能力与低成本控制正是民营企业的优势所在，通过3D打印技术和优化供应链，单枚导弹成本降低了40%。更重要的是，“天穹创新”还建立了模块化生产线，月产能达20枚，快速的生产能力为未来的“饱和攻击”战术提供了保障。这款导弹的成功，离不开中国深度推进的军民融合战略。在过去的几年里，民营企业在电子元器件、复合材料等关键领域的创新，已贡献了70%的技术进展。而“天穹创新”正是利用了这种创新动力，迅速突破了技术瓶颈，将民间技术转化为军工应用，提升了整体技术水平。中国军工的“国家队+民营队”模式正变得越来越明显，既保留了国家队在战略统筹上的优势，也激发了民营企业在技术创新上的活力。这种双轨并行的模式形成了强大的叠加效应，推动了中国国防能力的快速提升。随着更多民营企业的参与，中国的国防创新将更加灵活、高效。民营企业不仅能够迅速迭代更新武器装备，还能通过技术转化，推动民用技术的进步。例如，3D打印技术在航空航天领域的应用，未来可能扩展到高端医疗；北斗导航的高精度定位，也已经走进了我们的日常生活。民营企业在国防工业的崛起，正重新定义中国的战略威慑力。通过军民融合，不仅加强了国防力量的现代化，也为全球军工产业提供了新的发展方向。在未来的战场上，中国的高超音速导弹将不再是遥不可及的梦想，而是强有力的现实威胁。对此，你有什么看法呢？
太让人自豪了，神舟22成功上天，创造了奇迹。11月25日中午12点11分，酒
太让人自豪了，神舟22成功上天，创造了奇迹。11月25日中午12点11分，酒泉卫星发射中心那火箭一飞冲天，下午3点50分就稳稳接上空间站了，官方都报了，错不了，这事儿真的太让人提气了！说实话，这次发射跟以前太不一样了，完全是创造奇迹的操作。这可不是提前安排好的常规任务，是咱中国载人航天头一回搞应急发射，全因为之前神舟二十号飞船的舷窗被太空碎片撞出了小裂纹。虽然不影响空间站运行，但航天员的安全比啥都重要，任务总指挥部立马启动预案，从发现问题到成功发射，满打满算才20天，这效率简直神了！你知道不？这次神舟二十二号是无人驾驶的，但担子可不轻，又当“太空快递员”又当“应急座驾”。舱里装了老多好东西，有能在空间站烤箱里加热的鸡翅、牛排，还有新鲜水果蛋糕，保证航天员在上面能吃好喝好。更关键的是带了修舷窗的装置，还有空间站要用的备件，全是刚需，为了让没人的飞船保持平衡，科研人员把这些物资装在大口袋里，用航天员的收腹带固定在座椅上，想得太周到了。飞船入轨后3个半小时就接上空间站了，跟载人对接的流程一模一样，一点不含糊。更牛的是那火箭，长征二号F遥二十二运载火箭，本来是备份的，一直处于待命状态。这次为了应急，把发射准备时间压缩到16天，创造了载人火箭应急发射的新速度！但你别以为快就凑活，火箭从头到尾都是完整的载人构型，顶部的逃逸塔、箭体结构一点没减，每个关键步骤都按载人标准来。试验队接到命令两天就集结完毕，关键岗位还安排了两个人盯着，就是要保证万无一失，这“生命天梯”真是筑牢了。现在神舟二十二号已经成了神舟二十一号乘组的“新座驾”，正在空间站的航天员张陆他们，昨天还通过直播看发射呢。接下来他们就要“太空卸货”，把吃的用的、修舷窗的设备都归置好，之后就能踏踏实实继续工作，回家的路也重新稳当了。至于那艘有裂纹的神舟二十号，也没浪费，留在轨道上接着做试验。这次任务真的藏着太多门道，比如任务标识里有长城和弓箭的图案，长城代表着对航天员安全的承诺，弓箭就像火箭一样蓄势待发，周围还有22支小箭，正好对应任务编号，传统文化和航天科技搁一块儿，看着就提气。而且现在另一枚备份火箭已经在总装了，等发射完很快就会进场待命，保证随时有备份，这安排太稳妥了。说真的，这事儿不光是技术厉害，更能看出咱的底气，20天里要完成风险评估、方案论证、人员调动这么多事，靠的就是全国上下一起使劲，这就是新型举国体制的优势。科研人员们真是拼了，“特别能吃苦、特别能战斗”那股劲儿全拿出来了，说到底都是为了“生命至上、安全第一”这六个字。现在国际上都盯着咱呢，这波应急操作给全世界航天领域做了个好榜样。咱老百姓看着火箭上天觉得自豪，背后全是这些实在的硬实力撑着。从火箭快速待命到飞船精准对接，从物资妥善装载到应急方案落地，每一步都透着靠谱。这哪是简单的一次发射啊，是咱中国航天应急能力的实战检验，是对航天员生命的郑重守护，更是国家实力的最好证明，能亲眼看着国家航天这么牛，真是打心眼儿里骄傲！参考资料：既是“快递员”又是“新座驾”——神舟二十二号飞船为在轨航天员重建回家路2025-11-2604:42·光明网
我敢断言， 神舟二十一号乘组， 大概是历届所有的航天员乘组里面，最有口福
我敢断言，神舟二十一号乘组，大概是历届所有的航天员乘组里面，最有口福的了吧，硬生生的比其他乘组多了一飞船好吃的，日子过得太富裕了吧。事情得从11月14号说起，原本该坐神舟二十号回家的航天员，因为返回舱舷窗被太空碎片撞出裂纹，临时改乘神舟二十一号返回，这就把在轨的张陆、武飞、张洪章三位留在了空间站。为了给他们补“新座驾”和物资，中国航天16天就完成了应急发射准备，11月25日12点11分，神舟二十二号带着长征火箭的尾焰直冲云霄。这次特殊就特殊在，飞船是无人状态，拆了航天员座椅、简化了生命保障系统，一下子腾出了装货空间。你猜怎么着？原本载人的飞船硬生生塞了600公斤物资，光吃的就占了120公斤，足足40种菜品，比之前任何一个乘组的补给都丰盛。3.5小时快速对接成功后，空间站里那三位的笑脸就通过直播传下来了，估计眼睛早飘向那些贴了彩色标签的食品箱。其实我去过不少国家的航天中心，早年美国航天员吃牙膏状的肉浆，俄罗斯航天员的黑面包也谈不上精致，就算现在，国际空间站的食品重复率也特别高。但神舟二十二号带的东西，光热食就有红烧鸡翅、黑椒牛柳，甚至还有能直接用空间站烤箱加热的牛排，这在以前的太空食品里想都不敢想。更有意思的是那些细节，考虑到太空失重会让味觉退化，科研人员特意备了川味辣椒酱、叉烧酱这些重口味调料，连餐后甜点都有巧克力和奶油蛋糕。不过最戳人的还是年货部分，离春节就俩月，飞船里塞了用特殊保鲜技术处理的生鲜果蔬，保质期能到45天，算着日子刚好能让他们在太空吃上年夜饭。有人说这是“中国妈妈式投喂”，我倒觉得这是航天实力的温柔体现——要是没有16天应急发射的硬技术，哪有底气在太空搞“美食补给”？要知道，天舟货运飞船从8小时对接缩到2小时，现在连载人飞船都能改成“货运版”，这种灵活度，全球也就中国能做到。这些食物不光是填肚子，更是给航天员的心理支撑，就像他们把物资固定在空座椅上的设计，既保证飞船平衡，又透着“一个都不能少”的温度。明年巴基斯坦航天员就要来中国空间站了，说不定到时候还能尝到更丰富的中式美食。从牙膏状食品到太空年夜饭，航天食品的升级里，藏着一个国家的底气和温情。你觉得航天员们会先拆哪样美食？