“当下的汽车市场有了太多太多为了创新而创新的技术和产品,往往是把营销痒点当作用户痛点,把技术噱头当成核心竞争力。”在1月16日长城汽车归元平台上市发布会上,长城汽车总裁穆峰再一次批评了当下汽车行业中的创新乱象。在其看来,技术的价值不在于噱头有多响,而在于能否精准匹配用户的真实需求;出行的本质不是追求极致参数,而在于安全;同时还要降低购买、使用、维护保养等汽车全生命周期的费用,守好用户的钱袋子。这是长城第二次批评技术创新。去年12月16日,在欧拉5上市发布会期间,长城汽车董事长魏建军围绕当前汽车行业的创新趋势发表观点。他指出,在新能源汽车快速发展的背景下,部分企业过于追求外观或工艺上的“炫技”,而忽视了用户真实的使用需求与长期成本。魏建军曾以一体压铸为例,虽然该工艺可降低整车制造成本,有利于控制售价,但由于其结构集成度高,一旦发生碰撞损坏,维修难度大、成本高昂,可能导致用户面临“买得起、修不起”的困境。同样,隐藏式门把手在极端天气条件下可能出现无法弹出的情况,影响使用安全;异形方向盘则在操作习惯和安全性上存在争议,对普通用户的实际提升有限。魏建军认为,此类创新若仅围绕“差异化”和“营销亮点”展开,实际上未能真正解决用户痛点,甚至以牺牲可靠性、安全性与经济性为代价,则偏离了技术发展的本意。而此次,穆峰不仅再度批评这种乱象,同时也发布了“长城式”的创新科技作为样板。这就是长城的归元平台。归元平台尚未发布其实已经在社交媒体上火爆了很久。归元的名称为网友投票选举而出,但实际上得票最高的是“万里”,但可惜该名称无法注册商标,而居于第二位的“归元”顺利晋级。不过,在当时的选项中还有一个“火烧”的名字也是热点,该名字取自保定本土特产“驴肉火烧”。归元平台的特点延续了此前长城使用单一平台解决多项复杂技术的思路。该平台的开发思路取自中国四大发明的“活字印刷术”。据穆峰介绍,归元平台是全球首个原生AI全动力汽车平台。该平台的核心是高度的模块化与智能化集成。长城汽车将整车解构为超过300个可复用、可灵活调用的标准化组件单元。这些单元覆盖了从电子燃油泵、发动机悬置、前副车架到空气悬挂等关键部件。每个组件都建立了标准化、系列化的接口,确保其能够跨车型、跨动力形式被自由调用和协同工作,并始终保持行为可靠。为实现智能协同,长城汽车引入了面向服务的SOA架构,为每个组件统一服务语义、贴上超过2000