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2023年神舟十四号任务中，有人机改无人机技术成功验证；此次神舟二十号任务，更是“芜湖造”在航天搜救领域的又一次实战突破。本次任务中，TC9无人直升机凭借优良的耐寒性能与稳定飞行能力，在东风着陆场极端低温环境下持续...

据央视新闻1月19日报道，神舟二十号飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。...回看这套舱外服B的履历，可谓战功赫赫，从2021年神舟十二号任务第一次被穿上迈出舱门，到后来的宇航员穿着它像刷副本一样连续执行任务，已经在太空中坚持了...

发射约10分钟后，飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，当天23时49分，神舟二十号与空间站天和核心舱径向端口成功对接，整个对接过程历时约6.5小时。...随着空间站进入应用与发展阶段，从神舟十二号任务开始，中国载人飞船发射采用...

先说说这组“神仙配置”有多讲究：70后张陆是“老船长”，之前飞过神舟十五号，现在当指令长，不仅要统筹全局，还带着队友每天体能训练，连睡觉都要教新人适应“无重力睡姿”；80后张洪章是“科研达人...而在太空里的电池惨10倍！...

由于所搭乘的飞船被疑似空间微小碎片撞击受损而延迟返回的神舟二十号乘组，终于传来了即将返回地球的好消息。据中国载人航天工程办公室消息，神舟二十号航天员乘组将于11月14日，乘坐神舟二十一号飞船返回东风着陆场。目前，...

神舟二十号的推迟返回牵动人心！原定于11月5日返回的神舟二十号载人飞船，目前还停泊在中国空间站上，返回已推迟多天。大家都十分关心神二十航天员乘组究竟什么时候能回来，救援方案已经确定了吗？空间站能维持6名航天员同时...

刚在天宫里撸完烧烤的宇航员们，恐怕没料到这顿“太空大餐”的后劲这么大——神舟二十号突然被太空碎片找上门，原定11月5日的返程直接推迟。这消息一出来，不少人犯嘀咕：咱们的飞船扛不扛得住？那些太空防护“黑科技”，是不是真能顶事儿？先说说，撞上来的这玩意儿有多坑人。别以为“微小碎片”听着像灰尘就不当回事，其实在太空中这东西比子弹还狠。太空气体稀薄没有阻力，哪怕是直径1厘米的铝合金碎片，都能以每秒10公里的速度飞，撞上去的动能堪比手榴弹爆炸。更要命的是，这玩意儿根本防不胜防，现在地球轨道上，光是直径超过10厘米的碎片，就有3万多个，小到毫米级的更是多如牛毛，堪称“太空垃圾场”。早年间国际上就吃过这亏。2009年美国铱星和俄罗斯报废卫星撞在一起，一下子碎出2000多块可追踪的碎片，直接让国际空间站多了好几次，紧急规避任务。2021年，国际空间站的机械臂，还被碎片划了道口子，虽然没大碍，但也惊出一身冷汗。咱们这次神舟二十号算是运气好，撞上的应该是毫米级的碎片，要是再大一点，后果不堪设想。但话说回来，能第一时间发现撞击、果断推迟返程，这本身就是技术实力的体现。以前咱们没这本事的时候，神舟飞船只能靠“硬扛”。2008年神舟七号返回舱落地后，工作人员发现表面有十几道划痕，后来查实是空间碎片留下的，那会儿监测能力有限，只能等返回后才知道遭了殃。现在不一样了，地面上有“天目”“夸父”两套监测系统盯着，天上还有天宫空间站的预警设备，碎片刚靠近就能算出轨迹，这反应速度比以前快了整整一个量级。要说这防护能力，神舟飞船的“铠甲”确实下了血本。飞船返回舱的防热盾，用的是碳化硅复合材料，这东西比钢材硬三倍，重量却只有五分之一。最关键的是它的结构设计，里层是蜂窝状缓冲层，外层是耐高温的烧蚀材料，就算被小碎片撞出坑，烧蚀层也能通过自身消耗把热量导走，不会让高温烧穿舱体。去年神舟十五号返回舱落地时，就发现过几处毫米级的撞击痕迹，结果检测下来压根没影响舱体密封性，可见这层“硬壳”不是样子货。宇航员现在忙着做的风险评估，也不是瞎忙活。他们手里有专门的舱外检测设备，能通过机械臂上的高清相机，仔细排查飞船表面，连0.1毫米的裂纹都能找出来。更绝的是飞船自带的“健康诊断系统”，能实时监测舱体结构强度、密封性能这些关键数据，要是真有隐患，系统会自动报警。这种“人工+智能”的双重检查，比单纯靠地面指挥靠谱多了。有人可能会问，既然防护这么牛，为啥还要推迟返回？这恰恰是中国航天的靠谱之处。不拿人命赌运气。2018年美国龙飞船就出过类似情况，当时发现推进系统有问题，却硬着头皮准备发射，最后临发射前才紧急叫停，差点出大事。咱们这次发现疑似撞击，直接先停返程搞排查，看似“谨慎过头”，实则是把安全做到了极致。要知道，返回舱进入大气层时要承受几千度的高温和巨大的气压，哪怕有个针眼大的破损，都可能在大气层里解体。其实，这不是中国飞船第一次跟太空碎片打交道。2022年神舟十四号驻留期间，天宫空间站就曾两次规避碎片，一次是提前3天调整轨道，一次是启动推进器紧急避让。能做到这么精准，全靠“中国空间站空间碎片预警系统”，这套系统能同时跟踪10万个以上的空间目标，预测精度能到米级。跟国际空间站比，咱们的预警时间能多出来4小时，这4小时足够完成轨道调整或应急准备。这次神舟二十号的应急处理，也暴露了一个现实：太空垃圾越来越多，以后这种“意外”可能会成常态。现在每年都有上百次空间碎片，接近空间站的情况，各国却没个统一的清理办法，说白了就是“谁扔的垃圾谁不管”。中国倒是在试验碎片清理卫星，比如2021年发射的“太极-1”，就能用机械臂抓取报废卫星，但这终究是“自家打扫”，治标不治本。不过话又说回来，能从容应对这种突发状况，本身就说明咱们的航天技术过了硬。从神舟一号到神舟二十号，咱们摔过跟头，比如2011年天宫一号目标飞行器就曾遭遇碎片撞击，虽然没造成大问题，但也倒逼技术升级。现在的神舟飞船，光是防护设计就经历了十几次迭代，每一次改进都盯着现实风险来。估计用不了几天，地面和宇航员就能完成评估，要是没啥大问题，返程计划很快会重启。到时候看着返回舱稳稳落地，那些担心“技术不靠谱”的声音自然会消下去。毕竟航天这事儿，从来不是靠嘴吹出来的，是靠一次次应对风险、解决问题攒出来的底气。你们觉得这次神舟二十号能顺利返程吗？要是以后遇到更大的碎片撞击，咱们的技术还能扛住吗？

原定今晚返航的神舟二十号，突然推迟返航，官方新闻报道是遭到了太空碎片撞击，真实情况如何？在飞船遭遇撞击之后，三名航天员的安全如何保障...推迟返航的事今年咱们经历过一次了，上一次出现这种情况还是发生在神舟十九号身上。...

神舟二十号这次推迟返航，和神舟十九号的推迟有不同，神舟十九号推迟返航是因为着陆场天气原因，而神舟二十号则是疑似返回舱遭遇空间碎片撞击。现在具体细节还没有披露出来，但我们从“疑似”二字来看，目前来说还不能确认飞船...

不过这次，他们的身份都发生了有趣的变化：陈冬依然是指令长，只不过任务从神舟十四号任务，变成了神舟二十号任务，而张陆已从三年前神舟十五号的3号航天员，成长为神舟二十一号任务的指令长。让我们先回到三年前，重温那段...

与此同时，太空中的神舟二十号指令长陈冬，也即将迎来个人职业生涯的里程碑—预计在10月27日，他将成为中国首位在轨飞行累计达到400天的航天员。为什么火箭...2022年，担任神舟十四号指令长，成为我国首位在轨超200天的航天员；...

神舟二十号：4月18日转运，4月24日发射（间隔6天）；神舟十九号：10月22日转运，10月30日发射（间隔8天）；神舟十八号：4月17日转运，4月25日发射（间隔8天）；从这些数据可以看出，从转运到发射，一般需要一周左右的时间。...

还记得半年前，神舟二十号载人飞船腾空而起，将三位航天员送入中国空间站的场景吗？转眼间，陈冬、陈中瑞、王杰三位航天员的“太空出差”之旅已经超过了180天，创造了中国航天员在轨驻留的新纪录！而就在最近，激动人心的消息...

与此同时，神舟二十号载人飞船的返回时间也疑似曝光—预计在2025年11月5日20:20至20:50之间，在东风着陆场着陆。如果这个时间表准确，那就意味着...比如今年上半年神舟十九号返回时，就曾因着陆场气象条件不满足要求而延期一天。...

航天员陈冬创造了我国航天事业新纪录，在轨任务时间突破376天，成为我国在太空时间最长的航天员，在人类航天历史上排名第三。排名第一的是俄罗斯宇航员奥列格·科诺年科，他在16年内执行了5次国际空间站任务，累计时间约1110天；第二是美国女宇航员佩吉·惠特森，她执行了4次太空任务，累计时间约665天。陈冬目前执行了3次太空任务，分别是神舟十一号、神舟十四号、神舟二十号任务，预计本月底返回时在轨记录将延长到400天。随着空间站的稳定运行和航天员梯队的培养，这项记录还会被后面的航天员打破。除了空间站运营以外，现在的重心还有载人登月航天员的选拔，46岁的陈冬正当壮年，未来的载人登月任务，指令长大概率会在第二批航天员中选拔。

这位经验丰富的航天员此前已经执行过神舟十一号和神舟十四号两次任务，加上正在进行的神舟二十号任务，他的在轨时间连续超越了蔡旭哲的365天和叶光富的375天，成为中国航天史上在轨时间最长的航天员。更令人振奋的是，这个纪录...