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就在刚刚，今日要闻。11月24日上午10：40之前发生的事。太空传来捷报，中国航天再创辉煌。神舟十八号载人飞船与天和核心舱成功实现自主快速交会对接。三位航天员顺利进入空间站，与神舟十七号乘组完成太空会师。这场距地400公里的"太空握手"展现中国航天硬实力。指令长叶光富第一个飘进舱门，两位乘组紧紧相拥。空间站机械臂缓缓转动，仿佛在向地球家人招手致意。这一刻，无数航天人的梦想随着对接成功一同绽放。中国空间站已迎来第十批主人。从神舟五号杨利伟的孤独飞行，到如今六名航天员太空同驻，二十年光阴记录着中国航天的坚实足迹。每个数字背后都是夜以继日的攻坚克难。本次任务将实施数次太空行走。航天员要完成空间站平台维护维修，开展舱外载荷安装。这些看似简单的动作，在太空中每个都充满挑战。他们为科学探索勇敢前行。空间站科学实验安排得满满当当。生命生态实验柜里水稻种子正在发芽，变重力实验柜模拟着不同星球环境。这些研究将为人类未来星际移民积累宝贵数据。中国航天永远向世界敞开怀抱。已有17国科学实验项目入选中国空间站，日本宇航员也在积极学习中文。浩瀚宇宙属于全人类，合作探索才是正道。地面测控站灯火彻夜通明。北京航天飞行控制中心的年轻面孔们紧盯屏幕，他们用青春护航飞天路。这些默默无闻的航天人最值得敬佩。太空会师画面通过电波传遍世界。中国航天的开放自信赢得国际同行赞誉。俄罗斯航天集团第一时间发来贺电，欧洲航天局期待深化合作。中国航天步步为营值得称道。不搞太空竞赛，专注自身节奏，这种战略定力源于五千年文明积淀。中国人探索宇宙的脚步从容而坚定。普通民众通过手机直播见证历史时刻。幼儿园孩子们画下心中的宇宙飞船，退休老教师写下祝福诗歌。航天梦想早已融入国民记忆。空间站掠过祖国上空时航天员拍下夜景。灯火璀璨的长江经济带，星光点点的南海渔场，这片我们深爱的土地永远是最温暖的归宿。中国航天白皮书描绘更宏伟蓝图。国际月球科研站计划稳步推进，载人登月任务完成关键技术攻关。仰望星空的民族永远充满希望。航天精神激励着各行各业奋斗者。从实验室到田间地头，每个人都在自己的轨道上发光发热。这种精神力量正是民族复兴的不竭动力。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

神舟十七号的航天员还出舱去修过。太空中的碎片，哪怕只有一粒沙子那么大，以高速撞上来，威力也像子弹一样。这一次的神舟二十号飞船，不就被太空颗粒撞击导致...现在神州二十一号发射了，神舟二十二号又会接替它进入待命状态。...

中国空间站航天员一次次太空加防，做的就是这个工作，像是天和核心舱太阳翼，就曾经被空间碎片撞击后受损，还是由后来的神舟十七号航天员通过出舱加防的方式解决了问题，但千防万防，总有疏漏之处。在国际上，类似事件也时有...

说个以前的例子，神舟十六号乘组期间，天和核心舱太阳翼受损，神舟十七号航天员成功进行了舱外维修，这充分证明了中国航天具备在轨检测、维修和更换设备的能力。这种能力极大增强了空间站长期在轨运行的安全性和可靠性。那么...

神舟飞船遭撞击，宇航员推迟返回，中国“新科技”能否经受住考验？据央视报道，刚刚在“天宫”空间站内品尝了烧烤的中国宇航员们，迎来了一个新考验——由于神舟二十号载人飞船疑似遭到了微小的空间碎片的撞击，为确保安全无虞，原计划于11月5日返回地球的3名宇航员将推迟返程。在此之前，他们会率先针对飞船开展全面的风险评估工作，以最大程度保障归程万无一失。毕竟现在地球轨道上的“太空垃圾”已经多到离谱，欧空局最新数据显示，10厘米以上可追踪的碎片就有5.4万个，毫米级的微小碎片更是超过1.4亿个，而神舟二十号所处的300-400公里轨道，恰好是这些碎片最密集的“重灾区”。这些碎片看着不起眼，杀伤力却堪比凶器，它们的飞行速度普遍能达到每秒7至8公里，是音速的二十多倍，美国国家航空航天局曾算过一笔账，一粒直径0.5厘米的铝屑，撞击动能就相当于一颗刚出膛的子弹。2022年12月，国际空间站对接的联盟号MS-22飞船就栽在了这上面，微流星体撞破冷却管道，冷却剂喷了几小时，最终迫使任务调整。有了这个前车之鉴，中国航天选择推迟返回先做评估，显然是把安全放在了第一位，这种谨慎背后，其实是对整套太空防护科技的底气。要对付这些“太空飞弹”，第一步得先能“看见”它们，这就离不开中国打造的天地协同监测网，这套系统可不是简单的望远镜，而是由地面雷达、光学设备和太空探测器组成的“天眼矩阵”，2015年成立的国家航天局空间碎片监测与应用中心就是它的“大脑”。2025年7月上海AI实验室发布的成果更让这套系统如虎添翼，他们开发的智能追踪技术，能把碎片跟踪精度提升70%，连南极的观测数据都能高效处理。更厉害的是中国科大量身定制的主动光学强度干涉技术，能在1.36公里外实现毫米级成像，放到太空探测里，哪怕是小指甲盖大的碎片也别想藏起来。看到危险还不够，得能“躲得掉”，这就是主动规避系统的活儿，主动规避讲究“快准省”，得先通过监测网锁定碎片轨道，再用超级计算机算出碰撞概率和规避路线，最后让航天器微调轨道躲开危险。这看似简单的三步，对计算精度要求极高，既要避开碎片，又得省着用燃料——毕竟太空里的燃料比黄金还金贵。中国空间站早就练出了这套本事，近年来已经多次成功规避危险碎片，每次变轨都能做到“毫米级控位”，既不耽误舱内实验，又能把风险掐灭在萌芽状态。这次神舟二十号虽然疑似被撞，但能第一时间启动评估，本身就说明这套预警系统反应够快，要是碎片太小躲不开，就得靠“硬抗”了，这时候被动防护的“铠甲”就派上用场。中国空间站的防护铠甲是多层复合结构，外层用高强度金属把碎片撞碎，中间层用能量吸收材料缓冲冲击力，内层再用隔热材料守住舱体，跟古代的“鱼鳞甲”一个道理，只不过材料换成了航天级复合材料。从2024年5月神舟十八号乘组首次安装开始，航天员已经出舱7次加装这套装备，到2025年3月神舟十九号任务结束，问天实验舱外90%的关键部位都穿上了“防弹衣”，接下来还要给天和核心舱和梦天实验舱补全防护。神舟二十号飞船的外壳自然也沿用了这套思路，返回舱这类关键部位的防护等级更是拉满，毕竟这可是航天员的“保命舱”。就算真的被撞出问题，也不是束手无策，中国航天早就备好了“兜底方案”，空间站上装着全套的舱体撞击泄漏监测系统，能通过压力传感器和振动探测器快速定位受损点，就像给航天器装了“痛感神经”。2024年3月神舟十七号航天员就用过这招，当时天和核心舱的太阳翼被微小颗粒撞出损伤，航天员出舱后精准找到问题并完成维修，这也是中国首次在轨修复舱外设施。更让人安心的是太阳翼本身的设计，采用模块化布局，就算几片电池片被撞坏，剩下的照样能正常供电，不会像老式电器那样一坏全坏。万一飞船损伤严重没法返回，还有“备份救兵”等着，中国载人航天一直奉行“发射一发、备份一发”的原则，神舟二十一号上天时，神舟二十二号已经在酒泉卫星发射中心完成测试，推进剂加好了，座舱环境也调好，随时能紧急升空接航天员回家。这种“双保险”模式在全球航天领域都算少见，相当于给航天员的返程路上多铺了一道安全网。从监测、规避到硬抗、维修，再到最后的应急救援，中国航天已经搭起了一套完整的太空防护体系。这次神舟二十号推迟返回，与其说是“危机”，不如说是对这套体系的一次实战检验。要知道，太空里的碎片只会越来越多，联合国都在发愁“太空拥堵”问题，中国能在短短几年内建起这样的防护能力，已经很能说明技术实力。那些在太空中飞来飞去的“垃圾”确实讨厌，但有了这些看得见、躲得过、扛得住的新科技，航天员的安全就多了几分保障，毕竟探索太空既要敢闯，更要会守，这才是长久之道。

从神舟十七号开始，航天员出舱时就会为空间站安装防护装置，从而确保空间站和航天员的安全。不过，神舟飞船并没有穿上像空间站那样的“铠甲”。如果神舟飞船遭受空间碎片撞击，就需要认真评估可能存在的风险，一定要确保飞船...

中国的神舟飞船家族，原来有这么多的航天员，登上过太空了。航天员都是以老带新的模式，进行太空探索发展的，可以说是人才济济啊，非常的了不起。论人数，这在全球范围内，培养出的航天员，已经是走在第一了。

汤洪波：刚执行完神舟十七号任务不久 叶光富：刚结束神舟十八号任务 蔡旭哲：才完成神舟十九号任务 王亚平、刘洋：近期多次公开亮相 张陆：结束神舟十五号任务时间较长，且近期较少公开露面 当然，这仅仅是基于公开信息的推测...