标签: 猎鹰9号
这不是试探，这是直接把桌子掀了。中国刚提交20万颗卫星的申请，文件可能还在服务
这不是试探，这是直接把桌子掀了。中国刚提交20万颗卫星的申请，文件可能还在服务器里传输，美国那边第二天就火急火燎地给马斯克加塞了7500颗。这动作，不是协商，是冲撞。这场看似数字游戏的较量，本质是中美在低轨空间的"抢座位"竞赛，规则是ITU的"先占先得"，代价是万亿级产业的未来话语权。要知道低轨轨道不是无限的停车场，500公里高度的优质频段，就像城市核心区的停车位，SpaceX靠星链先占了9000多个，还计划把4400颗降到480公里，直接挤到中国空间站头顶（天宫运行在400公里左右）。这种操作逼得中国必须用申报量对冲实际在轨量的差距，20万颗不是真要全发——按ITU规则，14年内必须完成100%部署，否则资源缩水，但谁都知道近地轨道最多塞6万颗卫星——这是明摆着的阳谋：先把纸面数字拉满，卡住美国后续扩张的喉咙。美国的反应暴露了焦虑。FCC给星链开的"加急通道"，不仅允许7500颗二代星链上马，还放宽频段限制，甚至默许部分轨道重叠。但这种应激反应恰恰印证了中国策略的奏效——当SpaceX忙着把卫星往下压时，中国用国家级机构"无线电创新院"牵头，把两个9.6万颗的超级星座砸进ITU系统。更关键的是产业链的较劲，星链能疯狂发射，靠的是猎鹰9号的可回收技术（单次发射成本3000美元/公斤），中国现在火箭复用还在攻坚，但卫星工厂已经能年产千颗，单星成本压到百万级。20万颗的申报不是吹牛，而是倒逼产业链：2034年前必须完成10%部署（约2万颗），相当于每年发2000颗，这逼着火箭公司必须突破每周发射的能力。美国政客可能没算明白账：星链本质是商业公司的生意，而中国的20万颗背后是国家战略。当无线电创新院把七家产学研单位拧成一股绳，当中国移动、中国星网这些央企进场卡位，这场竞争就从企业层面升级为体系对抗。就像当年5G标准之争，现在的低轨资源博弈，同样关乎未来6G、天地一体化的命脉。美国可以给马斯克加塞7500颗，但挡不住中国用"国家队+民企"的集团军模式，在轨道资源图上画出自己的势力范围。这场没有硝烟的战争，早就超越了"谁更有诚意"的外交话术。当星链卫星每周制造1600次太空接近事件，当中国空间站两次被迫避碰，轨道资源的争夺就注定是零和博弈。20万颗的申报不是数字游戏，是告诉世界：低轨空间的规则，不能由一家公司说了算。美国的加急审批，恰恰证明了中国这招"掀桌子"的奏效——在太空这个新边疆，实力永远比礼貌更管用。
猎鹰9号范登堡升空:SpaceX精准部署CSG卫星,复用技术再显实力
州范登堡太空军基地的夜色被引擎烈焰划破，SpaceX的猎鹰9号运载火箭携意大利CSG地球观测卫星顺利升空。伴随着震天的轰鸣声，火箭沿着预设轨迹稳步攀升，穿过大气层后精准完成箭星分离，将载荷送入倾角97.87度的太阳同步极地...
猎鹰9号成功发射并回收 2025年SpaceX完成165次猎鹰火箭发射
猎鹰9号成功在4号区域着陆，ASI_Spazio-SkyMed第二代探测器也成功入轨。2026年1月3日上午，SpaceX的猎鹰9号火箭从加利福尼亚州基地发射，此次发射搭载ASI_Spazio-SkyMed第二代探测器。随后SpaceX发布的视频显示，猎鹰9号成功在...
中国可回收火箭再次回收失利:不意外!SpaceX猎鹰九号也摔过很多次 中国第2次尝试火箭回收:入轨成功,回收失败
猎鹰九号的“摔跤”史：没有谁生来就会飞 关于火箭回收，从最初SpaceX的猎鹰九号提出这一设想，就是对传统火箭设计理念的根本性颠覆。以前的火箭发动机都是一次性的，任务设计的也足够简单：只需要稳定工作一段时间，能够把...
好多人开始唱衰了，因为长征再次回收没有达到预期这等于就是失败了，其实大错特错！2
好多人开始唱衰了，因为长征再次回收没有达到预期这等于就是失败了，其实大错特错！23号也就是今天上午，中方长征十二号甲CZ-12A运载火箭顺利完成首飞任务，成功实现二级入轨目标，不过其一级火箭回收验证未取得预期成效。我们要清楚，这只是没有达到预期而已，根本算不上失败！我认为，航天领域的新技术探索从来没有捷径，马斯克的SpaceX也是在无数次试错中才走到今天。回顾猎鹰9号的回收之路，2013年首次尝试就以高空解体告终，2014到2015年间更是连续遭遇四次失败，要么海上软着陆后损毁，要么砸向驳船爆炸，要么横向速度失控倾覆，直到2015年12月才首次实现陆地回收成功，前后历经数年打磨。如今它能实现97.6%的海上回收成功率，靠的正是前期那些被称作“失败”的宝贵尝试。长征十二号甲的首飞本就意义非凡，它是中方航天“国家队”首次冲击轨道级火箭回收，还首创“国家队主研+民企核心部件”的协同模式，一级火箭设计复用次数达50次，采用更适配回收的液氧甲烷动力，这些都是实打实的技术突破。本次任务虽未实现回收目标，却获取了真实飞行状态下的关键工程数据，验证了导航、制导等核心系统的有效性，这和SpaceX早期积累的数据价值同样重要。我认为，评判航天任务不能只看单一结果。中方商业航天近年密集发力，朱雀三号、长征十二号甲等多型火箭接连挑战回收技术，这种“首飞即验证”的进取姿态，正是追赶世界先进水平的必然选择。要知道航天探索的本质就是在未知中摸索，所谓“未达预期”不过是技术迭代路上的正常一站，只要坚持积累、持续优化，真正的成功一定不会太远。
可能很多朋友不知道，12日早上，咱们和老美在不到一个小时内，各自打了一发主力火箭
可能很多朋友不知道，12日早上，咱们和老美在不到一个小时内，各自打了一发主力火箭上天，都用的二级煤油箭，且都是执行低轨大星座组网发射任务：06:01，F9在卡角点火升空，将29星（G6-90）送入低轨；07:00，C12在海南商发点火升空，成功将9星（GW16）送入预定轨道，发射任务圆满成功。这可不是偶然的“撞车”！短短59分钟的时间差，背后是全球低轨卫星互联网领域最激烈的战略竞争。低轨大星座说白了就是把无数个“太空路由器”送上近地轨道，织成一张覆盖全球的通信网，不管是偏远地区上网、远洋航行通信，还是应急救援、甚至未来6G技术落地，都离不开它，这早已成为大国科技博弈的制高点。先说说老美的F9，也就是猎鹰9号，它的厉害之处在于可回收技术。截至2025年底，它的助推器最高能重复使用31次，单次发射边际成本能压到2000万美元以内，这也是SpaceX能疯狂部署星链卫星的关键——截至目前，星链在轨卫星已经超过8600颗，几乎垄断了全球低轨宽带通信的先发优势。这次发射的G6-90卫星，是星链第六组的补充星，每颗都能提供高速通信服务，星链的用户现在已经突破300万，甚至在战场环境中都有广泛应用。而咱们的C12，正是长征十二号运载火箭，这是我国专门为商业航天打造的“新力量”。它看似单次只送9颗GW16卫星，可千万别小看这9颗星——它们属于我国GW星座，这个星座规划总发射量高达12992颗，分500公里以下和1145公里两个轨道层，建成后能实现手机直连卫星的全球通信服务，彻底打破国外垄断。长征十二号的“心脏”是YF-100K液氧煤油发动机，单台推力达到1250千牛，比猎鹰9号的梅林发动机推力更强，而且这款发动机还是为我国登月任务储备的核心技术，现在先用于商业航天，既验证了技术，又加快了组网进度。更让人动容的是长征十二号背后的团队，平均年龄才28岁。发射前一个月，超强台风“摩羯”突袭海南发射场，17级的风力随时可能摧毁箭体。副总师陈鸣亮带着团队整夜守在厂房里，顶着狂风暴雨给火箭加固防撞隔热棉，硬是在厂房大门被台风卷走前，保住了这枚承载着希望的火箭。95后工程师王天鹏，为了攻克发动机控制器的技术难题，连续一个月泡在实验室，每天只睡4个小时，最终啃下了这块硬骨头。他们对火箭的2600多个装订数据，要求小数点后8位都不能出错，这种极致严谨，才换来了发射的圆满成功。可能有人会问，为啥咱们发射的卫星数量比老美少？这和两国的技术路径有关。猎鹰9号走的是“高频次、小批量”的商业化路线，靠可回收技术降低成本，一年能发射上百次；而长征十二号目前还是一次性火箭，主打高可靠性和自主可控，我国的组网策略是“稳中求进”，先保障核心轨道覆盖，再逐步扩大规模。而且GW16卫星的单星性能更强，能适配更复杂的通信需求，这和星链卫星追求数量和低成本的思路完全不同。值得骄傲的是，长征十二号的3.8米箭径、两级“光杆”构型，都是我国自主设计的创新成果，4台YF-100K发动机并联布局，实现了运载能力和箭体结构的最佳适配。更重要的是，我国的可复用火箭也在加速研发，长征六号X、长征八号R已经进入关键验证阶段，民营火箭企业也在奋起直追，未来几年，我国低轨星座的部署速度有望提升3到5倍，成本也会大幅下降。这场“一小时内的太空较量”，没有赢家和输家，却清晰展现了中美科技竞争的核心逻辑：老美靠先发优势和商业化模式占得先机，咱们则凭着自主创新和举国体制稳步追赶。低轨空间资源有限，谁能更快、更稳地完成组网，谁就能在未来的全球通信格局中掌握话语权。而这背后，是无数航天人的坚守与付出，是国家对核心技术自主可控的执着追求。今天的中国航天，早已不是闭门造车，而是在竞争中学习、在创新中超越。从长征十二号的成功发射，到GW星座的稳步组网，我们正在用自己的节奏，书写属于中国的太空故事。这种不卑不亢、脚踏实地的发展态度，远比一时的发射数量更值得我们自豪。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
中国首款可回收火箭!朱雀三号对标猎鹰9号,马斯克都忍不住赞叹 朱雀三号来了:几乎复刻马斯克星舰
猎鹰9号，是全球最成功的商业复用火箭，作为后来者的朱雀三号，没有完全抄袭猎鹰9号，而是使用更便宜的不锈钢+甲烷组合，追求更高频次的复用，和一味追求极致轻量化的猎鹰9号有相似，也有超越。除此外，朱雀三号的报价有消息称...
1年161次发射、9176颗卫星在轨！星链的疯狂：不是航天突破，是工业化胜利
1年161次发射、9176颗卫星在轨！星链的疯狂：不是航天突破，是工业化胜利北京时间12月12日，SpaceX用猎鹰9号将29颗星链卫星送入轨道，今年第161次发射圆满收官。截至目前，星链累计发射超1.05万颗，在轨9176颗，这个数字是我国低轨卫星总数的26倍之多。猎鹰9号能一年发射161次，不是靠堆火箭数量，而是把一次性火箭变成循环资产。这次任务的一级助推器B1067，已经是第32次上天回收，相当于一辆车开了百万公里还在跑。SpaceX火箭回收成功率高达97.6%，25枚活跃助推器平均复用14次，最快9天就能完成一次翻新再发射。传统火箭发射成本每公斤超2万美元，而猎鹰9号复用后仅3000美元，相当于打了1.5折。没有这种成本优势，根本撑不起一年送3000颗卫星上天的烧钱节奏。毕竟星链单星制造成本已压到50万美元以内，批量生产+低价发射形成了闭环。
发射成功！厉害了，我的国。12月6日，我国宣布在海南商业航天发射场用长征八
发射成功！厉害了，我的国。12月6日，我国宣布在海南商业航天发射场用长征八号甲运载火箭，成功把卫星互联网低轨14组卫星打上了太空，卫星顺顺当当进了预定轨道，发射任务圆满成功，这消息一出来，立马就让人振奋。这已经是长征八号甲今年的第5次飞行，从2月首飞到现在，短短10个月就开启高密度发射模式，后续发射周期还能从一个月压缩到半个月，这样的节奏放在全球商业航天领域都不算慢。很多人不知道，这次发射的背后，是海南商业航天发射场“七发七捷”的亮眼成绩，这座我国首个商业航天发射场，正用“以场带产”的思路，让航天产业在南海之滨快速集聚。北纬19度的低纬度优势太关键了，能让火箭运载能力提升10%到15%，再加上滨海位置带来的海上运输便利，大直径火箭不用再受铁路桥梁限制，发射成本和安全性都大幅优化。37岁的张磊是长征八号甲氢氧末级的核心研发人员，这次发射成功后，他在控制台前用力握了握拳。为了攻克新型泡沫夹层共底贮箱的技术难题，他和团队连续三个月泡在实验室，经历了10余次失败才找到最优方案。“国内10年来首次氢氧模块动力系统试车，30年来首次共底模块动力系统试车，每一次试验都是在突破未知”，他的笔记本上密密麻麻记满了数据，页脚还写着“再坚持一下”。正是这些细节里的坚守，让火箭700公里太阳同步轨道7吨级的运力成为现实，也让卫星入轨时间更短、寿命更长。这次送上天的14组低轨卫星，是中国星网工程的重要组成部分。全球还有超过30亿人无法享受便捷互联网服务，偏远山区、海洋、沙漠这些地面网络难以覆盖的区域，未来都能通过这些卫星实现信号覆盖。文昌本地的渔民已经在期待，以后出海打鱼时能随时和家人视频，遇到台风预警也能第一时间收到。更让人惊喜的是航天技术的落地应用，海南的“太空育种”项目已经通过多次发射把50公斤育种载荷送入太空，结合南繁育种优势，让农作物变异效率更高、生长周期更短，直接助力粮食安全。海南商业航天发射场的崛起，早已超出单一发射功能。围绕火箭链、卫星链、数据链，超700家航天相关企业已经入驻文昌，卫星超级工厂建在发射场旁，实现“出厂即发射、发射即运营”的高效协同。发射带来的热度还激活了当地旅游，2025年以来文昌接待游客超百万人次，每次发射龙楼镇的民宿都会爆满，航天旅游成了海南新名片。更贴心的是，当地还出台了航天旅游市场秩序管理办法，让游客看得安全、玩得安心。我们得清醒看到，低轨卫星互联网领域的竞争早已白热化。美国星链已累计发射超10000颗卫星，猎鹰9号火箭的复用技术让发射成本大幅降低，年发射次数超100次。相比之下，我国星网规划的12992颗卫星还在组网初期，可复用火箭技术仍在验证阶段，部署速度和成本控制上还有差距。但这并不代表我们没有优势，海南自贸港的政策红利让企业能享受进口设备免税等优惠，“国家队+民企”的联合模式正在加速技术迭代，朱雀三号、天龙三号等民营可复用火箭也计划在近两年首飞。航天事业从来不是一蹴而就的奇迹，而是无数人脚踏实地的积累。从长征系列运载火箭第612次飞行的里程碑，到商业航天全产业链闭环的形成；从氢氧末级的技术突破，到“航天+农业”“航天+旅游”的跨界融合，中国航天正走出一条兼顾国家战略与市场需求的特色道路。这条路上，有科研人员的夜以继日，有企业的创新突破，也有政策的精准扶持。商业航天的崛起，本质上是国家科技实力的集中体现，更是科技创新惠及民生的生动实践。当偏远地区的孩子能通过卫星互联网获取优质教育资源，当渔民在海上能随时接收气象信息，当航天技术让农产品更优质，这些看得见的改变，才是航天事业最珍贵的价值。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
对标猎鹰9号,“朱雀三号”发射临时暂缓,不可抗力可能是什么?
毕竟，这是一枚被寄予厚望、与美国猎鹰9号同级对标、肩负推动中国商业航天进入“可重复使用时代”的重量级火箭，它的每一步都备受关注。发射临时叫停到底意味着什么？所谓“不可抗力”，可能是什么？真正理解“不可抗力”，...
B18爆炸惊魂：SpaceX“炸”出航天新范式，中国航天如何接招？德州星舰基
B18爆炸惊魂：SpaceX“炸”出航天新范式，中国航天如何接招？德州星舰基地的监控画面里，那声闷响如惊雷炸响——B18超重型助推器的液氧贮箱瞬间裂开数米长的口子，超低温蒸汽裹挟着内部纵横交错的加固筋与管路喷薄而出，仿佛一头被撕开皮肤的钢铁巨兽。这场未装推进剂的“非致命性爆炸”，却让全球航天迷的心跳陡然加速：这枚承载着人类2026年载人登月梦想的V3首秀者，为何在地面测试中就折戟沉沙？是技术瓶颈的暴露，还是颠覆性创新的必经之路？一、爆炸背后的“暴力美学”：SpaceX的疯狂试验哲学，颠覆传统航天逻辑在传统航天界，“稳扎稳打”是铁律，每一次发射都像在刀尖上跳舞，容不得半点差错。而马斯克却把“快速迭代”刻进了SpaceX的基因里。B18的爆炸，看似是一场灾难，实则是一场精心设计的“暴力美学”实验。它用最直观、最惨烈的方式，撕开了加长贮箱在极低温下的应力集中问题，暴露了焊缝工艺的微裂纹隐患，甚至揭示了推进剂传输管路的调校缺陷。正如SpaceX工程师在内部会议上坦言：“我们宁愿在地面炸掉10枚火箭，也不愿让1枚带着未被发现的问题飞向太空。”这种近乎偏执的试验哲学，让星舰在短短5年内完成了从“大铁罐”到可复用运载器的蜕变。当NASA还在为SLS火箭每次发射高达40亿美元的预算争论不休时，SpaceX已用20多次“计划外快速解体”（RUD）将发射成本压缩至传统火箭的1/10。B18的爆炸，不过是这场颠覆性革命中必然要付出的“学费”，而这笔“学费”，换来的可能是人类航天史上的重大突破。二、登月倒计时生变：中美航天竞赛天平倾斜，中国能否抓住战略窗口？原定2026年执行的ArtemisIII载人登月计划，因B18爆炸被迫推迟至少6个月。这让特朗普政府“在本届任期内实现载人登月”的承诺岌岌可危，更让中美航天竞赛的天平悄然倾斜。当美国登月版星舰的无人环月飞行测试可能延至2027年时，中国长征十号火箭的研制正按节点推进，2030年前载人登月的目标愈发清晰。但历史告诉我们，航天竞赛从来不是简单的时间赛跑。SpaceX用B18的爆炸换来的，是更精准的结构模型、更可靠的贮箱工艺，以及一个向下一阶段迈进的星舰团队。这种“失败-迭代-超越”的循环，恰似硅谷创业者口中的“FailFast,LearnFaster”。当我们在为美国登月延期欢呼时，是否也该警惕：这场爆炸或许正在为人类航天史写下更壮丽的篇章，而中国航天要想在这场竞赛中脱颖而出，不能仅仅满足于时间的领先，更要在技术创新和突破上发力。三、网友神吐槽：“在地上炸总比天上炸好”，全民航天梦下的理性与包容在社交媒体上，B18爆炸话题迅速登上热搜，最高赞的评论是：“马斯克这是把航天器的‘产前筛查’搬到了直播间！”这种戏谑背后，是公众对商业航天“透明化试验”的包容与期待。从猎鹰9号回收直播时的全民狂欢，到星舰SN8高空试飞爆炸时的集体刷屏，中国网友早已学会用更理性的眼光看待航天探索中的挫折。当B18的残骸在德州阳光下泛着冷光，我们看到的不是一场昂贵的失败，而是一个民族对星辰大海的永恒向往。正如网友“航天小白”的留言：“每次爆炸都让人类离火星更近一步，这波血赚！”这种乐观与豁达，或许正是中国航天从“跟跑”到“并跑”最需要的精神燃料。它让我们明白，航天探索的道路从来不是一帆风顺的，每一次挫折都是通往成功的垫脚石。结语：B18的爆炸声，是航天进步的号角，还是末日的警钟？答案藏在SpaceX工程师们彻夜分析数据的电脑屏幕里，藏在中国航天人加紧研制的实验室中，更藏在每个抬头仰望星空的普通人眼中。当人类再次踏上月球时，我们会记住这个爆炸的夜晚——它用最震撼的方式证明：通往星辰的路，从来都不是坦途，但只要我们怀揣梦想，勇往直前，就一定能抵达那片璀璨的星空。这场爆炸，你看到了失败，还是看到了人类航天新时代的曙光？快来评论区留下你的看法！
中国朱雀三号还没上天,已惊动马斯克:能打败我的猎鹰9号!
这位SpaceX老板、全球商业航天的“带头大哥”，居然在评论区直接喊话：“他们把星际飞船的技术塞进了猎鹰9号架构里，这玩意儿能打败我的猎鹰9号！这话一放出来，全世界航天圈都炸了—中国民营火箭到底藏了什么黑科技，能让...
中国首枚不锈钢火箭刚点火,马克思就承认:这火箭能击败猎鹰9号
马斯克发文称，“朱雀三号在猎鹰9号架构中加入了星舰的一些特性，例如使用不锈钢和液氧甲烷，这将使它能够击败猎鹰9号。据小事哥了解，朱雀三号火箭全长66米，起飞重量约570吨，推力超过750吨，近地轨道运力一次性可达21.3吨，...
马斯克盛赞朱雀三号:能够击败SpaceX猎鹰9号
闻乐发自凹非寺朱雀三号能够击败猎鹰9号。马斯克在中国民营可回收火箭朱雀三号首飞之际也坐不住了，盛赞其有超越猎鹰9号的的潜力。这位SpaceX的掌舵人聊起中国航天，直言如果一切顺利，5年就能追上。不过，他还是补了一嘴：和星舰不在一个层级，到那时星舰也要发射了。要说猎鹰9号，算得上是SpaceX的功勋元老，作为经典可回收火箭，箭体采用的是高强度铝锂合金，一级配备9台梅林1D++液氧煤油发动机。从2010年首飞至今，服役已经超过10年，累计发射超过500次。而中国近年在可回收火箭领域加速突破，即将首飞的朱雀三号，带着不锈钢+液氧甲烷的配方闯入战局。朱雀三号有望成为我国首款可回收运载火箭10月18日至20日，蓝箭航天的朱雀三号完成了首飞前的第一阶段任务——加注合练及静态点火试验。这也意味着，它正式开启了首飞倒计时。按照计划，朱雀三号将在11月进行入轨发射，并尝试一子级回收试验。专家表示，如果一切顺利，它将成为我国首款真正意义上的可回收运载火箭。△图源：蓝箭航天朱雀三号采用不锈钢作为箭体主结构材料，直径4.5米，全箭长66.1米，起飞质量约570吨。一子级搭载了9台天鹊-12A液氧甲烷发动机，起飞推力超过750吨。液氧甲烷相比于传统的液氧煤油或液氢液氧方案，最大的优势是：干净、可复用、性价比高。它能燃烧得更彻底，不易积碳，适合发动机多次点火和回收使用。在性能上介于效率高的液氧煤油和推力大的液氢液氧之间，同时储存条件也更简单、成本更低，兼顾了推力和经济性。朱雀三号走的也是可复用路线。可以在执行轨道发射任务后自主高精度返回，在回收场实现软着陆并重复使用。简单说，就是“打完还能回收、修修还能再飞”。在发射成本上，朱雀三号的目标是将成本降至每公斤20000元以内，基本与猎鹰9号（约为3000美元/公斤）相当。期待朱雀三号飞向太空！参考链接：https://x.com/elonmusk/status/1981839942730096710—完—量子位QbitAI·头条号签约关注我们，第一时间获知前沿科技动态
中国火箭新霸主出发!长征十二号震撼首飞,动力技术领先美国!核心发动机技术领先美国,为啥仍不如猎鹰九号?
而且，这款火箭的整流罩还有5.2米和4.2米两种尺寸可选，空间上优于猎鹰九号的3.66米，通用性更强。这简直就是给各种航天器量身定制的“豪华包厢”！长征十二号的成功，不仅仅是一枚火箭的成功，更是中国航天动力技术的一次飞跃...