冲刺排位赛在北京时间05：30于美国COTA举行。根据比赛规则，SQ1和SQ2车手需使用中胎，SQ3则使用软胎，轮胎供货商为今场比赛带来C3硬胎和C4软胎。每节排位的时间也比正赛排位赛短，SQ1的时间为12分钟，SQ1 10分钟，SQ3则为8分钟。

维斯塔潘在首轮跑圈造出1:34.140排在首位，领先汉密尔顿、皮亚斯特里和诺里斯，练习赛遇到变速箱问题的勒克莱尔则排在第13。在SQ1的最后一轮跑圈中，多位车手被困在车龙，导致两位获得更新的哈斯车手、角田裕毅和先前在高速弯T19驶出白线被取消单圈的博托莱托无法及时通过终点线展开最后一圈。SQ1止步的车手分别是贝尔曼、科拉平托、角田、奥康以及博托莱托。

来到SQ2，车手仍有时间进行两轮跑圈。维斯塔潘在首圈跑出1:33.163，但随后被诺里斯和皮亚斯特里超越跌至第3，汉密尔顿和勒克莱尔只排在第9、10位。同时威廉姆斯车手塞恩斯和阿尔本完成首轮跑圈后进站补给再返回赛道，他们未能及时冲过起终点线，但仍能晋级SQ3。本节被淘汰的车手分别是受到冷却系统问题影响发挥的安东内利、哈贾尔、加斯利、斯特罗尔以及在T19驶离赛道，未能造出有效时间的劳森。

进入最后8分钟的SQ3，各队都计划只跑一圈。拉塞尔虽然在T1出现失误，但仍跑出1:32.888的最快单圈，是本周末首个1分32秒单圈，塞恩斯和阿尔本紧随其后。迈凯伦、法拉利和维斯塔潘等则在最后3分钟才出场。

霍肯伯格的唯一排位圈时间为1:32.645，成功击败拉塞尔取得第一位，但很快霍肯伯格就被诺里斯超越，队友皮亚斯特里落后0.309秒排在第2位。不过后方的维斯塔潘利用赛道演变，在第一和第三计时段造出最快时间，缔造1:32.143的单圈取得首名，是他连续3年在美国站冲刺赛排头位起步。

诺里斯落后0.071秒屈居第2名，皮亚斯特里则排在第3。霍肯伯格由练习赛开始就能发挥理想的速度，他将从第4位开始冲刺赛，其他排在头10名的车手分别是拉塞尔、阿隆索、塞恩斯、汉密尔顿、阿尔本和勒克莱尔。

美国大奖赛冲刺赛将在北京时间周日01：00 – 01：30举行。