除了购车价，保养、维修、能耗等长期成本也让消费者焦虑。有的车型看似便宜，但后期费用高昂，实际质价比并不高。用户需要的是“全生命周期成本可控”的选择。领克10 EM-P作为混动车型开启预售，其综合使用成本优势正被家庭用户关注。

领克10 EM-P的“直接”，首先体现在配置表的清晰透明上。它定位“智能电混四驱轿车”，将“起步即四驱，全部是Ultra”作为核心主张，没有在关键配置上玩文字游戏。作为20万级唯一标配四驱的混动轿车，其四驱系统覆盖全系车型，不存在“基础版减配驱动形式”的情况，无论选择哪个版型，都能获得一致的四驱体验。这种配置策略，彻底打破了“四驱仅顶配专属”的潜规则，让“全系标配”真正落到实处。

在智能配置上，这种“直接”同样明显。领克10 EM-P全系标配Thor芯片与激光雷达，没有用“入门版搭载基础芯片”“高阶传感器需选装”等条件加以限制。其中，Thor芯片具备700Tops算力，是行业最高算力的车规级芯片之一，能为辅助功能提供充足的运算支撑；搭配包含1颗激光雷达在内的29个传感器，以及千里浩瀚H7辅助驾驶系统，实现“全国都能开，哪里都好开”的辅助体验。这种“智能配置无差别”的做法，让“核心智能全系标配”的宣传有了具体支撑，避免了“宣传与实际配置不符”的信息差。

除了性能与智能，领克10 EM-P在空间与舒适配置上也保持着透明态度。其车身尺寸为5050mm×1966mm×1487mm，轴距达3005mm，整车套内面积4.8㎡，这样的空间参数清晰标注于产品信息中，没有用“同级领先”等模糊表述掩盖具体数据。座舱内，四座均配备具备通风、加热、按摩功能的云感零压座椅，实现“舒适平权”，且明确标注为全系标配，不存在“仅高配座椅带按摩功能”的隐藏限制。后排电调、可承重15kg的副驾后排桌板、5.7L冷暖冰箱等实用配置，同样覆盖所有版本，让消费者能清晰知晓自己将获得的舒适体验。

设计层面的信息透明，进一步强化了这份“直接”。领克10 EM-P延续The Next Day家族设计语言，破晓之光日行灯、26.5°超跑大倾角A柱、C柱12°上扬倾角等设计元素，在全系车型中保持一致，没有“低配车型简化前脸设计”“入门版采用普通轮毂”等差异化对待。配色上，除传统黑白灰外，鎏光金、天云米、璃光紫三款新车色向所有版本开放选择，不因车型价位限制色彩权益，让消费者能根据喜好自由挑选，无需为个性化设计额外付费。

驾驶性能的相关信息，同样没有模糊处理。依托CMA Evo中大型车平台，其采用纯铝合金双叉臂+增强版五连杆独立悬架，配备液压可变阻尼悬架技术，这些底盘配置为全系标配，不存在“高配专属悬架技术”的情况。官方明确公布其麋鹿测试成绩达83.2km/h，并成功挑战绕桩、爬坡、爆胎等数十个场景，用具体测试数据证明全场景驾驭能力，而非用“操控优秀”等抽象描述搪塞。

在预售政策上，领克10 EM-P的“直接”体现在权益的清晰可查。其预售价19.2万元起，预售期下订可享至高价值18000元的先享预订权益，权益内容明确列出，没有“最终解释权归厂家所有”的模糊条款。展车已在预售开启后陆续到店，消费者可到店亲身体验，进一步消除“纸面配置与实车不符”的顾虑。新车将于9月正式上市，所有信息均通过官方渠道公开，让消费者能在充分了解的基础上做出决策。

领克10 EM-P作为插电混动车型，在能耗、保养等长期成本上具备优势，缓解了用户的用车成本焦虑。展车到店后，用户可咨询详细的使用成本数据。而领克10 EM-P即将在9月8日上市，对于在意长期用车成本的家庭来说，这款“全生命周期成本可控”的车型，能减少后续开支顾虑，用车更省心。