1. 逆袭数据：从零到第五，只用18个月

• 2023年初，比亚迪在韩国销量榜上还“查无此人”。

• 2024年起，ATTO 3等车型销量持续爬坡，至今年11月，单月销量突破1,800辆。

• 凭借此数据，比亚迪首次超越丰田，强势跻身韩国进口车品牌销量第五名。

2. 结构数据：纯电车型统治力惊人

• 在韩国11月最畅销的5款电动车中，比亚迪独占2席（ATTO 3、海豹）。

• ATTO 3单月销量占韩国纯电SUV市场28%份额，成为现象级爆款。

• 对比鲜明的是，丰田同月在韩电动车销量不足200辆，燃油车基本盘遭受严重分流。

3. 背景数据：韩国已成中国电车新高地

• 2024年韩国进口电动车市场中，中国品牌份额从去年同期的6%猛增至22%。

• 比亚迪是绝对主力，其平均售价超4000万韩元（约合21万人民币），直接杀入主流价格区间，打破"中国车靠低价"的刻板印象。

数据背后：一场由技术革命引发的市场重构正在上演。 当刀片电池的安全标签深入人心，当智能座舱的体验超越传统豪华，韩国消费者用真金白银投出了关键一票。这不仅是比亚迪的胜利，更是中国新能源产业链集体崛起的缩影——下一步，轮到欧洲和日本市场紧张了。