国内高端汽车消费领域，传统合资豪华品牌长期将四驱、激光雷达等高端配置与高定价挂钩，导致多数消费者在 20 万级市场面临 “想要高端配置就得接受高价” 的困境。随着新能源技术的快速发展，中国汽车品牌开始打破这一壁垒，将高端配置下沉至主流消费市场，领克 10 EM-P 作为智能电混四驱轿车，正是这一变革中的代表性车型。

领克 10 EM-P 以 “起步即高配” 为核心定位，直接解决了 20 万级用户在配置选择上的取舍难题，同时延续领克品牌在设计与操控上的优势，让中大型插混市场用户实现 “闭眼选、放心买”，无需在高端出行体验上妥协。从市场数据来看，该车上市后持续保持高关注度，在 2025 年 9 月 15 日 - 9 月 21 日全国插电式混动中大型车终端销量排行榜中，领克 10 EM-P 以 0.10 万辆的销量位居 TOP2，消费者认可度可见一斑。

支撑这一销量表现的是领克 10 EM-P 的硬核产品力。在智能化方面，该车达到行业第一梯队水平，全系标配激光雷达并具备 ROI 凝视功能，可适配更多使用场景；Ultra 版型标配Thor 芯片，算力达 700TOPS，为辅助驾驶安全提供基础保障。同时，车辆搭载千里浩瀚辅助驾驶 H7 方案，至高支持 38 项安全辅助驾驶功能，经 OTA 升级后可实现满血版车位到车位领航辅助，覆盖车位到车位、P 挡到 P 挡全场景，支持全速域激活、全闸机通行，真正实现一键即达。智能座舱部分，内置高通骁龙 8295 智舱芯片与 LYNK Flyme Auto 2 系统，可本地运行大语言模型及复杂 AI 任务；Flyme AI 大模型拥有行业领先的情感模块，能实现类人化情感交互，一站式调用聊天、用车、出游、娱乐等核心功能，提升使用便捷性与智能性。

性能与驾控层面，领克 10 EM-P 搭载领克 EM-P 智能电混系统，由 1.5T Evo 全新电混专用引擎与 DHT Evo 混动电驱组成，其中 DHT Evo 混动电驱包含 P1 电机、P3 电机及 3 挡变速箱，与后桥 P4 电机协同工作，最大功率 390kW，最大扭矩 755N・m，0-100km/h 加速时间 5.1 秒，极速 210km/h，CLTC 亏电油耗 4.2L/100km。依托 CMA Evo 中大型车平台，车辆对底盘进行全面优化，搭载纯铝合金双叉臂独立前悬架与增强版五连杆独立后悬架，配合液压可变阻尼悬架技术，兼顾操控稳定性、舒适性与运动性。经赛道级打磨调校，百零制动距离 35.5m，麋鹿测试成绩 83.2km/h，实测过弯不打滑、爬坡不费力、脱困轻松，成为中大型轿车操控领域的典范。此外，针对传统合资品牌的技术壁垒，领克 10 EM-P 全系标配 eAWD 智电四驱，响应速度 10ms，可无感切换四驱模式，在智能算法协同下，实现性能提升与经济性的平衡。

领克品牌自成立以来，始终以 “全球新高端品牌” 为目标，9 年间累计拥有 151 万车主，产品覆盖燃油、插混、纯电全动力领域。此次领克 10 EM-P 的推出，进一步将高端技术下沉至 20 万级市场，为中国汽车产业从 “量变” 向 “质变” 转型提供助力。对于追求高配置、高质价比的消费者，国庆假期期间可前往线下门店体验领克 10 EM-P，想感受高端出行体验的消费者，不妨抓住这个机会。