现在很多预算在13到15万元，准备买纯电动车的朋友，选车时都会很纠结。大家都希望用有限的钱，买到一辆各方面都不错的车：操控要扎实，科技配置要丰富，续航和安全也不能打折。但市场上的车往往很难全都满足你，你会碰上这种选择题——是买那种号称“驾驶者之车”，操控可能不错但智能化配置相对简单的，还是买主打大屏强科技的，却常常让你为长途续航发愁的车型？

深蓝L06

最低售价：13.29万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

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最近深蓝汽车推出了全新的L06，预售价13.99万元起，定位也比较明确，吸引了不少人的目光。他们这次的思路很直接，就是“入门即满配”，想解决消费者关心的核心问题：操控、智能、续航、空间全都顾到。下面我就和大家详细聊聊深蓝L06(图片|配置|询价)在这些方面到底表现怎么样，再加上些实用信息，帮你更好地判断这车值不值得买。

先说产品定位，深蓝L06(逛导购)的配置划分挺简单，主打两款——Ultra激光版和Ultra+激光版。这种不搞花里胡哨的多版本，避免消费者纠结买哪种高低配。每个版本都有560公里和670公里两个续航版本，一共四款车，满足不同续航需求用户的选择。核心很重要的东西，比如激光雷达或者智能座舱配置，都是全系标配，不用拼命琢磨哪个版本才有啥好配置。甚至在预售阶段，买Ultra+版本还有机会免费得到一套磁流变悬架，这对重视驾乘品质的朋友来说超有诱惑力。

谈到驾控体验，深蓝L06(用车口碑)说真的有点高级。它搭载的磁流变悬架技术，以前大家只见过出现在几百万的豪车或者跑车上，这次把跟法拉利296 GTB同源的第四代磁流变悬架用在15万级车型里，的确挺吸睛。这套悬架可以在毫秒级别内调整软硬，遇到不好走的颠簸路面，比如减速带，那冲击感能被大幅度吸收；路况平顺时悬架又相对硬朗，开弯或变道时能给足支撑，车身侧倾很小，感觉车更稳。官方跑了麋鹿测试，成绩是85.6公里/小时，这对安全避让不规则障碍很关键。

另外，这车是后轮驱动，搭配前麦弗逊、后五连杆的独立悬架，转向和操控感受相对精准，开起来也舒服。200千瓦电机，0-100公里/小时加速5.9秒，推背感不夸张，但动力上特别够用。跟市面上不少14到15万的前驱纯电车比起来，要知道后驱本身就带来更好的重量配比和驾驶乐趣，这块算是L06的加分项。

内饰和智能配置也挺有看头。车机搭载的是车规级的天玑S1 Ultra芯片，算力高达53TOPS，这个性能在15万价位算高端了。毕竟现在不少车还用骁龙8295或者类似7纳米工艺的芯片，技术越新，功耗和性能平衡更好。实际开车时，界面反应流畅，切换导航、听歌、调整空调都流畅不卡顿。导航方面，深蓝L06用了“四图融合导航”，结合了高德、百度、腾讯和高精地图数据，能更准确判断路况，尤其复杂路口和高速出口提前提醒特别实用。语音识别也支持复杂指令，像“主驾座椅通风打开，再切到摇滚歌单”一类的复合命令，识别准确，实用体验感很高。

驾驶辅助是这车一大亮点，全系标配激光雷达，在同价位里这是少有的豪气。激光雷达比传统毫米波雷达对静止物体和复杂环境反应更精准，尤其雨天、雾天对环境感知也更靠谱。L06的激光雷达由禾赛科技供应，配合3毫米波雷达、11摄像头和12个超声波雷达，拼成了一张全天候360度感知大网。系统名称叫DEEPAL AD Max，骨干由两颗地平线征程J6M芯片提供256 TOPS算力，能把各种干扰滤掉，感知更稳定。

更难得的是，这套辅助驾驶用的是“一段式端到端算法”，也就是说车辆控制决策更贴近人类驾驶习惯。在遇到加塞车时，不像有些系统猛踩刹车，而是温和减速，行车更加自然舒服。高速跟车时根据车速与前车保持合适车距，平衡通行效率和安全，城市导航辅助驾驶在重庆这种复杂城市路况表现优异。代客泊车功能也做得不错，对新手十分友好，自动识别车位、自动泊入，都省心省力。

续航和安全方面不容忽视。深蓝L06全系标配来自宁德时代的68.8千瓦时磷酸铁锂电池，品质靠谱。电池还用上了“金钟罩”技术，简单说就是通过材料和结构优化，大大提升电池的热控安全，保证电池不容易过热起火。车身结构上配备了CTV技术——电芯直接集成到底盘结构里，不仅节省空间，还能提高车身刚性和电池安全。

670公里版本基本满足一周城市通勤无忧。拿广州到江门170公里来回举例，这车跑完一趟后还有300多公里续航，完全没出现里程焦虑。支持3C快充，官方说30%充到80%只要15分钟，我试过差不多也是这个标准，快速补能没烦恼。电耗表现不错，城市拥堵路况约12.5千瓦时/百公里，高速110公里/小时时约15千瓦时/百公里，用电成本低。按居民电价0.56元/千瓦时算，每公里仅7-8分钱，一年开2万公里电费合1400元左右，明显比燃油车省。

外观设计方面，深蓝L06延续了家族式封闭前脸设计，科技感满满。犀利LED日行灯、流畅溜背线条和0.26Cd风阻系数，既美观又省电。车身尺寸4830×1905×1480毫米，轴距2900毫米，这套数据在中型轿车里算宽裕，明显提升车内乘坐舒适度。官方给出的数据，前排头部空间1020毫米，后排腿部空间920毫米，185厘米的乘客坐后排还挺宽松。

后备箱450升常规容量，同级车算大块头，还能放几个大行李箱，后排座椅支持放倒扩展到1200升容量，配合后备箱隐藏式储物空间，平时日常装东西、带大件都灵活。

安全方面，除了电池本身的质量和结构保障，深蓝L06整体车身刚性也不错。试驾时通过弯道和坑洼路面，车厢没有多余异响，制造工艺扎实，长安汽车的品质背书也让人放心。

细看15万级新能源中型轿车市场，比亚迪秦L、海豹06、小鹏Mona M03、极狐阿尔法S5等都是强劲竞争者。但深蓝L06的独特优势在于它的“全能”，没有只靠一块招牌吸客，而是驾控、智能、续航、安全和空间全方位均衡，且“入门即满配”，不用千挑万选配置包就能享受激光雷达和磁流变悬架，这点在同级别中非常罕见。

对于年轻消费群体来说，满足科技控的好奇心，同时兼顾驾驶质感和实用性，深蓝L06这个产品组合很有吸引力。缺点方面，辅助驾驶软件稳定性和成熟度还得市场检验，实际售价和后续保值表现也有待观察，但毫无疑问，它给15万级新能源轿跑市场带来了新的活力和更高配置门槛。

深蓝L06的到来，不仅仅是为市场增添了一款新产品，更是以一种“颠覆者”的姿态，重新书写了主流纯电轿车的价值标准。深蓝汽车董事长邓承浩表示，深蓝L06以“驾控之W、座舱新贵、智行黑马、全系宁德时代、续航出色五大维度配置，构建起全维产品竞争力”。当这样的产品真正驶入市场，我们或许会意识到：电动车的内卷，不再只是续航与屏幕数量的竞争，而是如何让更多人以更低门槛，享受到技术进化带来的驾驶自由与出行乐趣。

总的说来，这车开起来超出我预期，车机好用又不卡，空间和续航够用，外观时尚运动，内饰质感也不错，整体算得上是年轻人非常合适的选择。如果你手头预算在13到15万左右，想买台兼具个性、智能和实用的新电动车，强烈建议亲自去4S店试试深蓝L06，感受一下它的底盘和动力表现，体验它的智能辅助系统，说不定它就是你期待已久的那辆车。毕竟买车这种事，没有自己亲自试驾，很难做出真正适合自己的决定。